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Nuevo en la base de datos,primera vez que viene un 787 a Mallorca y segundo vuelo comercial de este avion a España.
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Este avión lo adquiere Iberia en Brasil, fue el PP-YRJ, se da de alta en España el 19 de Noviembre de 1963, comienza a volar con matrícula provisional EC-WTF, causando baja en la flota al ser vendido a Barbados donde es matriculado 8P-SUN.
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Estos Sabres eran habitualmente parte de los destacamentos que en los 60 iban a Son San Juan a los ejercicios de tiro. (Colección Juan Arráez)
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El día 18 llegó procedente de Seoul (Incheon) RKSI en vuelo de entrega a Privilege Style. Este B777 se convierte en el primer 777 de Privilege y en el primero operado por una compañía española.
Despegando por la 06R con destino Teruel, donde permanecerá hasta obtener los permisos para poder realizar vuelos comerciales.
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A partir de 1974 se adquieren en Italia un total de 14 AB.212ASW para sustituir a los AB.204. Estos 212 llevan un armamento superior, con capacidad de lucha antisubmarina para lo que van dotados de dos torpedos Mk.44 ó Mk.46 de cabeza buscadora.
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Aquí vemos la versión biplaza para doble mando,durante unas maniobras de la flota en el Mediterraneo.
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Este DC.8-33, lo adquiere TAE en 1973 en Francia, fue el ex F-BIUY con lo que completa su flota junto con los Caravelles adquiridos a Sterling de Dinamarca. Este avión causa baja en Diciembre de 1982.
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Versión de asalto de este F.5 con base en Morón, durante unas maniobras en Palma. Detras podemos ver a un Hercules americano y a un C.212 español.
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Este sábado nos han visitado por primera vez los dos triple 777 con que cuenta Nordwind y además han coincidido en rampa durante unos minutos dado que este que vemos despegando ha acumulado un retraso de 16 horas en su llegada. Anteriormente visitó BCN de donde debería haber salido el viernes a media tarde pero no lo hizo hasta la mañana de hoy...
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A partir de 1971 se reciben 6 HU.16B que, sumados a los HU.16A, hacen un total de 13 Albatross que operaron en España. La diferencia de la serie B con respecto a la A
es que tenían mayor envergadura y más capacidad de carga.
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Listos para iniciar rodaje,durante unas maniobras en
aguas de Baleares.
Aviones del Ala 12 de Torrejón.
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Uno de esos modelos de aviones que se resistían a ser avistados en Palma: el A340-600. Hoy por fin cayó uno realizando un vuelo para Thomas Cook desde Glasgow y sustituyendo al habitual B753
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Malev dejó de traer sus Tu-134 a Palma en 1993. Este aparato en concreto tuvo un final desgraciado, sufrió un incendio cuando pasaba revisión en los talleres de la compañía en Budapest matando a cuatro técnicos el 22.2.1994
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El primer avión de AlbaStar llegando a la que será su base después de ser pintado y revisado en PGF.
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Foto tomada por el amigo Juan Estapé,que en esas fechas estaba destinado en la Unidad de fotografía y cartografía.No era nada frecuente ver estos aviones en Palma,aquí los podemos ver durante unos ejercicios del Ala nº7.
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Linea de Mirage III en Palma durante unos ejercicios, la plataforma está mojada y el cielo está amenazando tormentas.
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