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Final para la 22L. En servicio desde 2002
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Nada menos que 26 años surcando los cielos. El primer operador fue Linjeflyg allá por diciembre del 91
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Varias son las compañias que se estan aprovechando de la retirada del servicio de los Dash Q400 que tenia SAS como consecuencia de los 3 incidentes con el tren de aterrizaje delantero. Aqui vemos un BA-146 de WDL operando para SAS. Mas fotos de mi visita a Copenhagen en http://picasaweb.google.es/AirplanesACH
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En Copenhagen pude ver 3 B-747 de carga y este precioso MD-11.
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La compañía regional noruega opera varios vuelos diarios con CPH, siendo de lo más interesante a cazar en este aeropuerto. Llegando por la 22L vemos al msn 4290, nuevo en AC
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Despegando de la 22R. Muy pocos aviones de DAT llevan esta curiosa librea multicolor
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Final para la 22L de este B788 entregado el 5/1/2013
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Colores básicos para este ATR72 recibido por DAT en Nov de 2014. msn 405. Nuevo en AC
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El día que lo fotografié llevaba menos de dos meses en servicio. msn 15433
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En el momento de fotografiarlo estaba siendo operado por Jettime para SAS. Días después fue traspasado a Nordica que también lo opera para SAS pero con un nuevo registro (ES-ATE).
msn 1120, nuevo en AC
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Fue operado por Jettime para SAS hasta pocos días después de tomar esta foto. A día de hoy permanece aparcado en Billund
msn 1121
Nuevo en AC
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Cimber operaría este ATR con msn 422 entre 2003 y 2006
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msn 468. Después de Cimber pasó por diferentes compañías hasta recabar en Swiftair, donde es actualmente el EC-LYJ
Nuevo en AC
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Curiosa la vida operativa de este A340. Adqurido nuevo de fábrica por SAS en 2002 lo retiró del servicio apenas siete años más tarde y tras un año almacenado fue alquilado a Hifly que lo voló durante dos años. Regresó a SAS en 2012 y desde entonces es operado por la aerolínea multinacional escandinava con los colores de Star Alliance
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