|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta cabina de tripulación se nota mas aun la antigüedad del avión (desde finales de los 70 en el EA), con sus instrumentos clásicos analógicos y el tubo CRT (en lugar de las TFT multifunción) para las indicaciones del radar, probablemente del de morro. El radar de rastreo de superficie se controla desde un puesto trasero que veremos en otra foto y no se si puede mandar algún tipo de información a este CRT (poniéndolo en modo diferente) aunque hay que suponer que el operador pasara info de cualquier modo al piloto, además de registrar datos. Nadie me informó, pues accedí tranquilamente al avión, probablemente en una comprobación rutinaria de mantenimiento, abierto dentro del hangar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este hangar, que alberga los aviones D.2 y H.21 del 802 Escuadrón del SAR, ha sido el último de los construidos en la Base. A pesar de tener unos 100 mts. de largo por unos 50 de fondo, no tiene ningún soporte intermedio, con una estructura completamente volada desde el muro trasero y la altura suficiente para meter las altas colas de los aviones, que al principio se corroían durmiendo al aire libre al otro extremo de la compleja plataforma de estacionamiento de la Base. Solo hay otro de estas características (algo mayor) en la Base de Albacete para las revisiones generales de los CL-215-T.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Desde la altura de la puerta delantera de acceso de la tripulación a mi derecha, se observa la cabina trasera muy espaciosa, en la que se aprecia, al final a la izquierda, tras cuatro butacas con una mesa de trabajo, el puesto (semi aislado de la luz, ventanillas tapadas inclusive) del operador del radar de rastreo; tras él se hallan las dos ventanas abombadas para los observadores visuales llegando luego a la puerta de “pasajeros” que se intuye abierta. Las butacas delanteras probablemente se dediquen al descanso de los tripulantes no en servicio en los largos vuelos de búsqueda. Aunque en web del EA se le clasifique como “avión de transporte”, pues es evidente puede usarse también parcialmente para ello, no creo que ese sea el uso predominante. Curiosamente el interior de los C-212 de aduanas tiene una configuración muy similar, salvando las distancias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
766
views |
|
|
|
|
 |
|
700
views |
|
|
|
|
 |
|
652
views |
|
|
|
|
 |
|
1077
views |
|
|
|
|
 |
|
1779
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
1ª foto en Shannon de este avión en plataforma de mantenimiento de aerlingus
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Puesta en marcha con destino a Palma de Mallorca una hora despues de haber llegado de G. Canaria.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rodando al punto de espera. Es una pena que ya no se vean estas reliquias a menudo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ese día en el hangar de aviones de la Maestranza tuve suerte de ver al menos cuatro aviones en muy diferentes fases de intervención. Este D2 acaba de terminar la revisión general básica y recién pintado, comienzan sus pruebas funcionales, con avión sobre gatos, presentando este aspecto de avión despegando, a pesar del molesto contraluz y la imposibilidad de encuadrarle entero.
Enviada hace meses y rechazada por restringida, ahora en mi caso no tiene sentido según conoce el Webmaster.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí va esta foto para complementar la que hace unos días colgó ZAZA. Y con su permiso hago mío el comentario a la suya. Un saludo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Tras los F-5, se coló este Fokker del SAR que tomó, procedente de Gando, para dejar a alguien en el briefing que se iba a celebrar esa mañana en LETO. Escasamente media hora después, en la que tomaron los Harrier, aceleraba motores para trasladarse a Getafe iniciando este despegue por la misma 05 en servicio ese día. Espero que la acepten pues todavía mi cámara y yo no estábamos en forma. Como las fotos no fueron un éxito, he subido unos videos (con la misma cámara) que podéis ver en
http://es.youtube.com/user/jumagonar
y tal vez os resulten de cierto interés a pesar de la baja calidad en que quedan al subirlos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Embarcando para iniciar el vuelo a Palma de Mallorca, dedicada a la tripulacion por su amabilidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Recien llegado de Gran Canaria y haciendo escala en Getafe en su vuelo hacia Palma de Mallorca. Muchas gracias Jose!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Climbing to the Mediterranean Sea on a long flight over the Atlantic to its main base at Gando AB (Gran Canaria).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El D2-03 toma tierra en el aeródromo de Lanzarote, justo nada más amanecer para tomar parte en el ejercicio CANASAR05
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos observar la "clásica" cabina de uno de los tres ya veteranos Fokker-27 que realizan una gran labor en nuestro Ejército del Aire.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Se pueden ver con mas detalle los radares de busqueda general (morro) y de superficie (bajo el fuselaje).La matricula de escuadron esta sin asignar por estar recien pintado (se da como dato "desconocido") aunque casi seguro operara en el Ecuadron del SAR de la BA de Gando
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avion destinado normalmente en Gando y una vez vuelto al servio SAR, operado por el Ejercito del Aire español
|
|
|
|
|
|
|
|
|
