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EgyptAir modernizó su librea haciendo subir la doble cheatline roja y dorada por la deriva vertical, coincidiendo con la introducción del A300B4-600, una versión de largo alcance del A300B. Bautizado "Zoser", el c/n 557 volvería a Airbus en 2004 (probablemente como pago parcial a los nuevos Airbuses encargados por MS) y fue convertido a carguero por Aer Lucht. Vendido a Islandsflug (como TF-ELK) en enero de 2005, actualmente opera para Etihad en arriendo a la compañía islandesa (KR64/Nikon Coolscan V)
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La relativa escasez de ventanillas identifica a este -368C-H (c/n 21368) como un avión VIP, además de su matrícula. Es interesante observar que el tipo de letra utilizado en los rótulos de "Saudia" ha cambiado, ahora se usa una letra minúscula... y la razón, tal como me la contaron a mí, no puede ser más peregrina: parece ser que los mullahs wahabíes (la secta del Islam mayoritaria en Arabia Saudi, particularmente estricta en su interpretación del Corán) descubrieron que la "S" y la "A" de los antiguos títulos de "Saudia" dejaban entre ambas una especie de cruz blanca sobre el fondo del fuselaje... Puesto que el Islam prohibe cualquier signo religioso ajeno a su creencia, hubo que eliminar el "gazapo" mediante el cambio de tipografía, algo siempre caro para una compañía aérea... Pero no es algo que preocupe demasiado a un país tan rico. Este precioso avión, uno de los últimos "707" civiles construidos, afortunamente parece seguir en servicio con Saudi Arabian (KR64/Nikon Coolscan V)
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Si en 1988 CASA presentó un CN.235-10 "a medio vestir" con los colores de Binter Canarias (a falta del logo de la cola), dos años después no mostró este CN.235-100 (EC-009; c/n C.029), con unos colores un tanto imaginativos de la otra filial de IB, Binter Mediterráneo. Por alguna razón la "senyera" de la cola no apareció (que yo sepa) en los aviones que operó esa compañía hasta su desparición... precisamente a raíz del accidente del CN.235 EC-FBC en Málaga, el 29 de agosto de 2001. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Pese al ahorro económico de un acabado tan minimalista (o cutre,según se mire) como el "eurowhite", a Tarom le debió parecer que su nueva identidad corporativa quedaba demasiado insulsa entre tanto avión con libreas muy similares, así que añadieron en la deriva unas patrióticas bandas con los colores nacionales rumanos. Así quedaba la innovación en este "One Eleven" que aterriza en Heathrow (KR64/Nikon Coolscan V)
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