 |
|
872
views |
|
|
|
|
 |
|
408
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Al final de su exhibición, el An-124 toma sobre las 20 ruedas de su tren principal, dejando una humareda blanca. Tras ella se ven los Hawks de los Red Arrows, listos para cerrar el show (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta NO es una más de las libreas usuales de Dan-Air. Se trata de una herencia: los colores básicos de este -304AX (c/n 110) provenían de una efímera compañía galesa llamada Airways International Cymru. Al cerrar ésta, su único avión en vuelo, November X-Ray, pasó a DA. (KR64 / Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La foto no es muy buena, puesto que la película original debía ser Agfa o Perutz o algo peor (uno tiraba lo que podía entonces), pero muestra una compañía poco conocida. GAS (General Air Services) era una línea nigeriana que operó -BCF (c/n 168) alquilado a LAR, la filial charter de Tarom. Con tal decoración, RO operó algún vuelo a MAD (Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aunque la principal versión usada por British fue la alargada Serie 500, la compañía "heredó" algunos "One Elevens" cortos, como este -416EK (c/n 132), bautizado con el impresionante nombre de "County of Leicestershire", que luce la última decoración que llevó el BAC-111 (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La siempre elegante Bonanza. Y con una historia detrás: 'Sierra Whisky' (c/n CD-1253) sufrió un fallo eléctrico total a poco de despegar de Blackbushe el 19 de octubre de 2001, cuando las condiciones meteo se deterioraron por debajo del umbral del VFR. Su piloto logró llamar al ATC de Farnborough con su móvil y desde allí le dirigieron a Abingdon. Antes de aterrizar el piloto trató infructuosamente de bajar su tren, pero solo lo consiguió de modo manual, sin poder asegurar la posición de las tres patas. Al realizar su toma a motor parado y con fuel "off", el tren cedió bajo el peso del aparato, aunque el piloto logró mantener el avión centrado sobre la pista. Afortunadamente, ni éste ni sus dos ocupantes resultaron con daños serios (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La DGT fue otro de los muchos usuarios de la "Bombilla" de Bell en España. Sirvió para controlar atascos, evacuar algún accidentado que no requeriese camilla e incluso controlar las "manifas" de la época, antes de pasar a entrenar futuros pilotos de sus sucesores, los Alouette II y III... Este OH-13S-BF (c/n 3905), que vemos en la zona militar de la entonces Base Aérea de Manises) llegó a Tráfico con muchas horas con el US Army (como 65-13009) y las FAMET (como HE.7B-29) (KR64/Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1378
views |
|
|
|
|
 |
|
853
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este es el primer A320 entregado a un cliente. El quinto avión (c/n 005) fue recibido por Air France (evidentemente) menos de tres meses antes de tomarse esta foto, en marzo de 1988. Aún llevaba el nombre "Ville de Paris" (también evidentemente), un detalle de AF para personalizar sus aviones que, desgraciadamente, ha desaparecido con el tiempo. Su lugar lo ocupa ahora el rótulo "Groupe Air France" (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
606
views |
|
|
|
|
 |
|
606
views |
|
|
|
|
 |
|
692
views |
|
|
|
|
 |
|
675
views |
|
|
|
|
 |
|
496
views |
|
|
|
|
 |
|
529
views |
|
|
|
|
 |
|
548
views |
|
|
|
|
 |
|
656
views |
|
|
|
|
 |
|
663
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Normalmente llegaba de madrugada, pero debido seguramente a una huelga de los controladores franceses lo pudimos cazar con esta bonita luz. Los pilotos esperando pacientemente a que les den el slot para poder salir hacia Manchester como ORN-984. Nuevo registro.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
585
views |
|
|
|
|
|
