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Esta avioneta se da de alta en el Registro en 1965. En ésta foto se observa sobre la "B" de la matrícula, la W de la matrícula provisional. Fue su primer propietario Joaquín Folch Vazquez, pasando mas tarde al Aero Club de Barcelona-Sabadell, terminando en Canarias en la flota del Real Aero Club de Gran Canaria. Foto que recibí de mi buen amigo Juan Arráez Cerdá.
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Avión adquirido en Gran Bretaña por Andrés B. Zala Deutch, fue el G-AIVA, en 1956 lo adquiere Rafael Borrás Torné y en 1959 lo adquiere Rodolfo Bay Wright, que funda el 6 de Octubre de ese año la Cía. de Aero-Taxis de España, que no sería otra que Spantax (Spanish Taxi). En el momento de la fundación de la Cía. su flota la componían dos AS-65 Cónsul y una Auster Mk.V. Según el Registro en 1965 este avión el EC-AHU lo adquiere el Aero Club de Gran Canaria, pero no me consta que éste avión llegase nunca a Gando.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Foto recibida de mi buen amigo alicantino Juan Arráez Cerdá, que aprovecho para mandarle un abrazo. Esta foto según Juan Arráez se hizo el 19 de Octubre de 1966, lo que reafirma que este avión nunca voló a Gran Canaria, pues según el Registro en 1965 habría pasado a manos de aquel Aero Club. Además en esos años hice varios vuelos en ese Aero Club y su flota era una Piper Cub J.3 y creo que un par de AISA I.11.B y desde luego nunca vi ni por asomo el EC-AHU.
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Detalle de la librea que portaba Iberia en los años sesenta, así como la turbina que impulsaba al Caravelle de la serie 10R.
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Este planeador es adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil, para sus Escuelas de Vuelo Sin Motor (E.V.S.M.), en Diciembre de 1968 pasa a depender de FENDA ( Federación Española de Deporte Aéreo ). Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchis Rodríguez.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es adquirida por Manuel Buitrón Fernández en Francia fue la F-OAKO, en Españaes dada de alta el 30 de Stbre, de 1956, el 5 de Agosto de 1972 lo adquiere Jorge Valls Rusiñol, que lo tiene en vuelo este aparato hasta Julio del 2001 en que es retirado de vuelo en Sabadell. Foto recibida de mi buen amigo de Petrel Juan Arráez Cerdá y su magnífico archivo.
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Prototipo de demostración de la casa Lockheed, que hizo escala en Tenerife en su vuelo de promoción por diversos paises de Africa.Lamó mucho la atención en aquellos años ver un reactor ejecutivo con cuatro turbinas.
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Foto recibida de mi buen amigo Juan Arráez. Este avión causa alta en el Registro el 25 de Septbre. de 1954, fue adquirido en Suiza, su matricula fue HB-ONR, este avión fue uno de la serie L.4H que se fabricó para la US Army. Actualmente ha pasado a la Fundación Parc Aeronautic de Catalunya. Tambien los coches que vemos de fondo son igualmente unas buenas piezas de Museo.
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Foto que me entregó el último Delegado de Spantax en Las Palmas Jesús García, días antes del cierre de la compañía. Me dijo que esta foto se hizo el día en que llegó el avión procedente de Holanda ó en los días posteriores. En Holanda su matrícula fue PH-SAP. Se le bautizó como "Islas Canarias". Aqui lo podemos ver en Gando con el edificio de la Terminal y la Torre de Control primitivas. La foto es de autor desconocido, posiblemente de algún fotografo local que la compañía encargase hacerle unas fotos para la prensa.
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Este avión lo convertía la empresa británica Aviation Traders Ltd. a partir de un DC-4 que servía de base al que se le modificaba el morro y la cola, manteniendo los motores, planos, gran parte del fuselaje y tren de aterrizaje. Al fondo a la derecha podemos ver al primer Coronado que compró Spantax el EC-BJC.
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En 1965 se envía un Saeta al 406 Escuadón de Experimentación,con el objeto de introducirle unas mejoras,como dotarlo de un motor más potente,así como de lanzador Matra de cohetes bajo los planos y cancelar el puesto posterior de piloto.Para esto se adquieren un total de 25 aviones,que mas tarde pasarían destinados a Villanubla.
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Una vez finalizadas las obras de ampliación de la pista de vuelo así como de la plataforma de estacionamiento,
la compañía Condor fue de las primeras en reanudar las operaciones pero esta vez con reactores.
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Caravelle de Iberia que causa alta en la flota en Abril de 1966 y bautizado "Jesús Guridi". En primer plano el morro del 97-1 del Gral. Jefe de la Zona Aerea de Canarias.
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