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Otro que alquiló de Air Atlanta
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Air Atlanta alquilaba cada año varios de sus Jumbos a Saudia, principalmente para la peregrinación a La Meca (Hajj) de ahí que tras volver a Islandia siguiesen llevando parte de la decoración de la compañía árabe
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Tras llegar de Nueva York y desembarcar el pasaje los Concorde eran remolcados a la zona de mantenimiento. Sólo 6 días después se produjo el accidente del Concorde de Air France
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Raros de ver estos colores por Palma. Era una parada para repostar en vuelo de entrega
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"Francisco de Pizarro", uno de los cuatro DC-9 convertibles a carguero comprados por Aviaco en 1976 y traspasados a Iberia tras el cierre de la primera en 09/1999. Como nota curiosa estaba previsto haber vendido ese cuarteto a Cargandal (Carguera Aérea Andaluza) a mediados de los 80 junto a un par de DC-8 también de Aviaco, pero al no alzar el vuelo dicha compañía de carga el traspaso obviamente se anuló
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Gulpo del Chinook, el Tecnam vas a "volar"
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Parte 2 del intermezzo del Chinook y el Tecnam.
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No, las siglas no corresponden a International Revenue Service. Poco habitual compañía rusa tuvo aparcado unos días este vetusto TU-154 en la plataforma de Palma. Con c/n 79A333 voló por primera vez en marzo del 79 e IRS lo voló desde diciembre del 98 hasta 2002. Poco después quedó aparcado en Vnukovo donde fue desguazado hacia 2006.
Nueva compañía en AC
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Durante una década AOM (antes rotulada como Air Outre Mer, de ahí las siglas) operó la mayoría de los vuelos trasatlánticos de Cubana. Los DC-10 iban rotando y la mayoría llevaban títulos adicionales de la aerolínea caribeña
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La librea de JMC no le sentaba excesivamente bien, pero un DC-10 es un DC-10 y cuando hay percha... es como Bryan Ferry que siempre estaba elegante hasta cuando vestía tuxedos verde lima
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Luego pasó a China Eastern tras la fusión de ambas compañías
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Otra joya de la corona de mi colección.
Creo recordar que estuvo un pequeño periodo de tiempo volando para Royal Jordanian.
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Boeing 762 a punto de partir por la pista 36 (actual 36L) con el esquema de pintura que por aquel entonces utilizaba Air Europa.
Como me enamoran este tipo de fotos "retros" .....
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Este avión lo adquiere en Irlanda la Cía. Spanair, allí fue el EI-CTF. Se matricula en España el 22 de Octubre de 1999, siendo bautizado "Sunspirit". Spanair lo retira del servicio en Barajas y queda almacenado desde el 4 de Noviembre de 2008 hasta el 1 de Abril de 2009. Posteriormente es vendido en USA, donde es rematriculado como N574SH.
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Esta es una de las pocas fotos que pude hacer a este A.300 de Canarias Cargo en su corta vida operativa.
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Este avión fue el antiguo EC-CBJ "Andalucía", fue matriculado el 9 de Mayo de 1973, en el año 1995 es vendido y de nuevo rematriculado EC-GCL, en el año 2000 es dado de baja en la flota de Iberia y es vendido a Nigeria dode se matricula 5N-AMM. En esta foto podemos ver por detras del 747 de Iberia TF-ABP, la cola de un DC-10 del que no puedo identificar el logo a qué compañía pertenece. La matrícula española EC-GCL en nueva en al base de datos de AC.
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4176 / BPS. A bordo del crucero porta helicopteros R-97 Jean D´Arc.
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Abordo del crucero porta helicopteros R-97 Jean D´Arc.
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