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Detalle del morro del DC-8 EC-ATP bautizado "Sorolla".
Veanse al fondo los diferentes tipos de aviones que volaban en esos años.
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A este DH-89 Dragón Rapide (EC-AKO, de propiedad particular) lo retraté en Palma de Mallorca en Noviembre de 1964, cuando una mañana me lió Miguel Sachis para ir al aeropuerto; donde,acompañado por él, pude meterme en el veterano bimotor (Foto "Canario" Azaola)
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Linea de C.2111 (B.2I), vistos en Son San Juan (Palma). Pertenecen al 25 Grupo de Bombardero con base en Tablada (Sevilla), los podemos ver con todo su armamento.
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Foto tomada por el amigo Juan Estapé,que en esas fechas estaba destinado en la Unidad de fotografía y cartografía.No era nada frecuente ver estos aviones en Palma,aquí los podemos ver durante unos ejercicios del Ala nº7.
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Después de las obras de ampliación de la pista de Los Rodeos, Condor fue la primera compañía que empezó a volar con reactores.
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Aquí vemos al EC-ACD rodando por la plataforma de Son San Juan luciendo la librea de Spantax, en el verano de 1964.
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Vemos a este 727 de Lufthansa en Barajas con el logo que lucía en los años sesenta.
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Foto de mi buen amigo Pedro de la Cruz y le envío un buen abrazo desde estas lineas.
Podemos ver en esta foto a este T.3 perteneciente al 371 Escuadrón del Ala 37 de Transporte, creada en Septbre. de 1962 y con base en Albacete.
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Además de las turbinas podemos ver ,la pata izquierda del tren principal.
Dos aviones de ésta serie fueron transferidos al Ejercito del Aire bajo el código de identificación,T.15 en el año 1978 integrando el inventario del 401 Escuadrón hasta causar baja en el año 1989 y ser sustituidos por los Boeing 707 de Air France.
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Foto cedida para mi archivo por José Antonio Sierra,siendo alumno en Matacán.Vuelo en formación sobre el campo charro.Debajo del T.6,se ve lo que posiblemente sea la Base de Matacán.
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Fue Air Spain, la única compañía española en incorporar este avión a su flota,tenía una capacidad de 132 pasajeros, su velocidad de crucero de 570 km./h. Con un techo máximo de 11000mtrs y una autonomía máxima de 9200km.
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Podemos ver a este 727 de Lufthansa con la librea que lucía en los años sesenta.
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Vencedora de la X Vuelta Aérea de Cataluña
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Avión listo para embarcar.
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Avión adquirido por Iberia a la Douglas, se matricula en España el 6 de Abril de 1963, siendo bautizado "Sorolla", el 21 de Febrero de 1976 pasa a la flota de Aviaco, hasta que es transferido al Ejército del Aire en Marzo de 1979 donde toma la identificación T.15-2.
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Nuevo registro en la base de datos de AC. Según comentarios parece ser que esta avioneta quedó destruida en un accidente cuando se disponía a realizar un arrastre de cartel, noticia que he podido confirmar. Detrás podemos ver un DC.3 de TASSA.
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Impecable estado de este Beech que pude ver en este día en Barajas.
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Vista lateral de esta Beech 18, al fondo podemos ver la Beech 18 de Spantax EC-ASJ y a su lado un DC-3 que por el esquema de pintura diría que es un T.3 del Ejército del Aire.
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