|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Recién pintado y con la nueva rotulación "Reino de España", el A-310-304 despega hacia la Base de Torrejón. Como se puede apreciar, ahora la frase "Ejército del Aire" va en la deriva.
Es mi primer A-310 del Ejército del Aire y he tenido la suerte de que haya sido en esta ocasión.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1344
views |
|
|
|
|
 |
|
1286
views |
|
|
|
|
 |
|
1015
views |
|
|
|
|
 |
|
992
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Junkers Ju-87R-2 Stuka (Sturzkampfflugzeug, bombardero en Picado) es un avión de ataque a tierra de gran precisión, El avión era reconocible por sus alas de gaviota invertidas, su tren de aterrizaje carenado y fijo, y el característico sonido de su sirena cuando iniciaba el bombardeo en picado (llamada trompeta de Jericó).
El modelo R-2 era de largo alcance, con depósitos extra en la sección externa de los planos y equipo para depósitos subalares lanzables. Entró en servicio para la campaña de Noruega.
Asignado a la unidad I./St.G 5 ( Grupo I del Sturzkampfgeschwader 5) para combatir en la Campaña de Noruega durante la Segunda Guerra Mundial, El 02 julio de 1942, el avión es derribado por cazas rusos y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en territorio ruso después de un ataque a la línea de ferrocarril entre Murmansk y Leningrado. Su tripulación Piloto Uffz. Karl Herbst y el operador de radio / artillero Uffz. Alfred Nowitsche escaapron ilesos y pudieron ponerse a salvo en territorio finlandés. Muchas partes del avión fueron reutilizados por la población rusa en los años previos a la operación de salvamento en 1994. Durante la recuperación de la aeronave sufrió nuevos daños al partirse el fuselaje. Después de ser rescatado, el avión fue enviado a Inglaterra y, en 1995, fue vendida a Nueva Zelanda. El Deutsches Technikmuseum de Berlín compró el avión en 1997 con fondos de la fundación Stiftung Deutsche Klassenlotteriy.
Fuente; blog Christian A. Amado
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando de Getafe después de varios meses de revisión y portando nuevos títulos de Reino de España.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
859
views |
|
|
|
|
 |
|
854
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ex Polet Airlines, operador ahora por Volga. Gran visita, y rara, por Barajas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
817
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Mathias Rust (nacido el 1 de junio de 1968 en Wedel) es un piloto alemán que, en 1987, a los 19 años, voló desde Uetersen a Islandia y posteriormente atravesó Noruega y Finlandia hasta Moscú, evitando a las defensas aéreas soviéticas para finalmente aterrizar en Vasilevski Spusk, junto a la Plaza Roja; cerca del Kremlin, el corazón de la capital de la URSS.
Tras partir de Uetersen el 13 de mayo, Rust repostó su avioneta alquilada Cessna 172B (D-ECJB), la mañana del 28 de mayo de 1987 en el aeropuerto de Helsinki-Malmi. Informó al control de tráfico aéreo que su destino era Estocolmo, pero modificó su rumbo hacia el este para desaparecer del espacio aéreo finés a la altura de Sipoo con dirección a las costas del Báltico, virando finalmente hacia Moscú. Penetró en la Unión Soviética en un día festivo de los guardias fronterizos, volando directamente hacia Moscú, donde aterriza en la Plaza Roja, siendo posteriormente arrestado por oficiales del KGB.
Nunca lo reveló, pero para los entendidos, desde la costa Báltica sólo había que volar sobre el tramo de la vía férrea para llegar a Moscú, a una altura muy escasa, fuera del alcance de los radares de la defensa antiaérea
(Fuente Wikipedia)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
