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Con publicidad de Andalucía
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Promocionando la página web de Transavia, en aquellos años en los que todavía mucha gente aún no compraba los pasajes por internet
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Esta aerolínea italiana se distinguía por operar un modelo poco común como era el Do-328JET. Habitual durante algún tiempo en los aeropuertos de Madrid y Barcelona
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Bonito Aviocar 212 "Pico Pato" listo para regresar a la Base de Son San Joan en Palma de Mallorca.
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Aerolínea que abandonó el sector chárter y abandonó El Altet para centrarse en el ámbito regular, demostrando de nuevo la decadencia de aerolíneas germanas constante que ha azotado LEAL. Primera foto con su librea original en AC.
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Iberia adquiere directamente este avión de Boeing y llega matriculado a Barajas como EC-GZZ, Iberia lo bautiza como "Peru". Siendo su fecha de matriculación el 29 de Julio de 1999. Causa baja en Iberia el 25 de Setbre. de 2004 por venta a Brasil donde toma la matrícula PP-VTR.
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Original con la antigua librea y luciendo eventualmente un radomo diferente y un cover de JMC en el número 2.
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El original Falcon 20 que volaba para la Naviera Valenciana de Vicente Boluda.
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Curiosa matrícula la de éste Fokker nuevo en base de datos.
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El -HVV de Mayoral listo para regresar en un corto salta a su Base en Málaga de madrugada.
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Visitante VIP desde Bahrain BAH con la Torre y antiguo Bloque Técnico de fondo.
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El "Sabine Thienemann" de la desaparecida Iberworld hace uno de sus primeros vuelos después de salir de factoría enlazando El Altet con Bolonia, abordo industrias zapateras del Àrea Metropolitana de Elche y zona de Elda. En la actualidad volando con Air Europa como EC-LVL y previamente con Orbest y Novair como CS-TRA.
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Muy poco común por LEAL aqui en una de sus pocas apariciones por El Altet procedente de Dusseldorf Rhein como LTU-146.
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Cualquier tiempo pasado siempre fué mejo!!!. LTE con sus veteranos 757. Aqui el -HQX relizando un servicio Palma - Alicante - Tenerife Sur.
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Helicóptero adquirido por Helicsa, lo da de alta en España el 14 de Enero de 1992, en Mayo de 1999 pasa a propiedad de Helicasa y finalmente es adquirido a principios de 2002 por Helicópteros Insulares. Durante la campaña contra incendios del 2003 sufre un grave accidente afortunadamente sin consecuencias en el que el aparato queda destruido en Ejea de Los Caballeros (Zaragoza), esto fue el 23 de Junio de 2003.
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Subiendo a seguir al coche del Follow Me via Gate C después de un vuelo desde Orán - Es Senia.
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