 |
|
657
views |
|
|
|
|
 |
|
884
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante su existencia Kai Tak fue junto a Gatwick los dos aeropuertos de una sola pista más transitados del mundo. Es decir, una pesadilla para pilotos y controladores y un paraíso para los spotters. Aquí vemos a este A333 de Garuda entrando en pista 13 para despegue
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
935
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La "hora Japo" parece decir la imagen en donde se pueden contemplar hasta tres DC-10 de JAL
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1067
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Air Atlanta fue el último operador que trajo con cierta asiduidad Jumbos a Palma, primero con vuelos propios desde Islandia y a principios del presente siglo como mero operador ACMI. Este si no recuerdo mal era el vuelo de los martes con Keflavik que se prolongaba todo el verano
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
818
views |
|
|
|
|
 |
|
1003
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
EE.UU. se ha caracterizado por tener los cargueros más costrosos del mundo occidental. Los Jumbos no podían ser menos y aquí tenemos un serie 100 cosecha del 71 y que ha estado en servicio hasta hace unos pocos meses
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
622
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primer y último serie 30 operado por Airtours, traspasado por su filial escandinava Premiair. Entre 1998 y 1999 estuvo volando con el registro original danés hasta ser matriculado en el RU como G-BYDA. Nuevo en BD
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
657
views |
|
|
|
|
 |
|
833
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Preciosa librea aunque no la mejor para fotografiarla bajo el gris cielo británico
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
958
views |
|
|
|
|
 |
|
512
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "Ordesa", el ultimo de los A300 de Iberia, operó con la compañía entre 1982 y 2002. Durante gran parte de su vida sus rutas fueron sobre todo a Canarias, Londres y el Puente Aéreo
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
823
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras 36 años de servicio con Aerolíneas la compañía se deshace de sus Jumbos y con ellos una de las imágenes más habituales de Barajas. Esta librea en concreto, la utilizada hasta que fue cambiada tras la entrada de Iberia en el accionariado a mediados de los 90, le sentaba a los 747 de maravilla.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1217
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Todo un símbolo en la historia de la aviación comercial española. Con mucho el Jumbo más empleado en España: 31 años -1972-2003- a excepción de un alquiler de un año a Corse-Air(88-89). Si los datos con que cuento son correctos totalizó 100.057 horas de vuelo y 17.877 ciclos. En sus últimos años se ganó a pulso el apelativo afectuoso tomado de su última matrícula: GAGÁ
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
764
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
De vuelta con Air Atlanta tras un año con la chárter Peach Air
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1139
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Lleva un adhesivo conmemorando los 40 años de la compañía que se celebraron en 1998. El aparato sigue volando actualmente para Martinair pero ya como carguero
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
867
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Eran tiempos en que todo lo que pasaba por delante de la cámara en Heathrow se le hacía foto, es decir cuando British lucía las múltiples variaciones de las "World Images" (para los puristas las "Wallpaper Images"). Esta era la Blue Poole, que sólo fue pintada en uno de los 747 clásicos
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
954
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Comprado a Garuda en 1997 fue empleado por China Airlines hasta 2003. Hoy en día tras su conversión a carguero es operado por Air Macau. Aquí lo vemos en final a la 13 de Kai Tak en una mañana brumosa
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1162
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entre los rascacielos se abre paso camino del viejo Kai Tak este A330 operado por Dragonair entre 1997 y 2010. msn 98. Nuevo en BD
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1113
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Si bien MPD alquilaba habitualmente uno o varios de sus A310 a terceros, raras veces se le añadían títulos del operador en cuestión. Esta vez al Mike Uniform sí que se le rotuló con el nombre de la chárter alemana.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
498
views |
|
|
|
|
|
