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Detalle de los sitemas de frenado activados tras aterrizar por la 12
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Espectacular despegue de este Boeing 707 de la F.A.B., un visitante nada habitual por Barcelona.
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Lo más novedoso del día ha sido este Huron (versión militar del Super King Air 200) del US Army basado en Mildenhall (R.U.). Su función, como se puede imaginar por la multitud de antenitas instaladas, es la escucha de transmisiones de radio enemigas (programa Guardrail)
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Rampa de Vigo-Peinador, despues de despegar por la 20 con posterior giro a derechas.
Dedicada a Basilio por su paciencia y su tiempo. Un placer!
un saludo Capi!
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No me es posible pasar cerca de este pueblo sin visitar los tres Migs,los pobres cada vez estan peor a causa de las inclemencias del tiempo,que pena con lo bien que estarian restaurados y en un museo.
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-Tranquilos que viene aquí.
-¡Corred corred que se escapa!
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Este Farman fue utilizado en los inicios de la aviación militar como aeroplano de instrucción elemental. Este aparato, ''El Palomar'' fue contruido por FMA con destino al museo Nacional de aeronáutica. El trabajo se realizó de memoria, sin planos. Se presentó en vuelo el 8 de Septiembre de 1962, con motivo de los festejos del cincuentenario de la fundación de la escuela de Aviación Militar. Expuesto en el museo del Aire de Morón, Buenos Aires.
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Estado actual de la pista 04 en La Seu d'Urgell. No queda nada útil a parte de la estación meteorológica. Ni luces, ni papi, ni nada. La zona de cerca de la cabecera de la 22 está aún peor. La pintura de los números es muy reciente.
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Llenando depósitos en plataforma.
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Despegando por la cabecera 07R y virando sobre el mediterraneo
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Despegando por la cabecera 07R y virando sobre el mediterráneo.
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La simultaneidad de las luces anticolisión son una de características destacables en los 757, sobre todo porque el haz de luz es muy fuerte y visible a grandes distancias...
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Realizó su 1er vuelo en 1956. La fábrica militar de Aeronaves(FMA) construyó 16 aviones de este modelo y los usó principálmente para transporte, entrenamiento y reconocimiento. A finales de los años 60, se le cambió el registro del E-516 al A-316 (Actual). En Marzo de 1974, este avión realizó el último vuelo de un Huanquero. El vuelo fue hacia Aeroparque, localización del antguo museo. En la actualida pertenece al museo de la aeronáutica de Morón, Buenos Aires.
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Estacionado al exterior en el museo de la aviación de Morón.
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Este es el único Latecoere-Late 25-3R que queda en el mundo. Fue piloteado por Antoine de Saint-Exupery. Fue construído en Francia en 1928. Uso un motor Renault de 450 HP y helice Rapier de paso fijo. Llegó a Argentina en 1929. Voló para Latecoere en Francia y Aeroposta Argentina en dicho país. Rutas aéreas a Asunción, Mendoza, Santiago de Chile, etc fueron abiertas con este avión. Era capaz de trasnportar a un piloto y 4 pasajeros o cargo y correo. Destinado en agosto 1961 al MNA por donacion del Dr. Ernesto Pueyrredón en nombre de la Sociedad General de Aviacion. Fue restaurado en el Area Material Quilmes a cargo de Eugenio Luis Ongaro, despues de muchos años de abandono en el Aeropuerto de San Fernando. Los trabajos mas importantes de la restauración fue el cambio el tren de aterrizaje, instalacion de nuevas ruedas, entelado completo y el revestimiento de madera interno. Al termino de su restauración lucio pintado con su color original. En la actualidad pertenece a la colección del Museo Nacional Aeronautico de Morón.
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