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"Jon Viking": entregado a SAS en 1996.
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Finnair puso en servicio el MD-11 en su ruta HEL-TFS algún tiempo antes. Aquí lo vemos en el primer vuelo del 2000 después de tomar por la RWY 08 con la librea de la época.
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Algunos F/A-18A llegaron a recibir indicativos del Ala 11, no todos. Y en AC solamente hay tres de ellos (o había)...
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El Ala núm. 21 como tal operó los F/A-18 durante menos de tres años, pues recibió los primeros en diciembre de 1996 y en julio de 1999 pasó a ser Ala núm. 11. Aquí vemos al actual "46-12" con indicativos del Ala 21.
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A punto de tomar en la 18L. Por aquellas fechas sólo estaba abierta esta pista pues la otra estaba reasfaltándose lo que me vino muy bien para poder hacer fotos de tomas y rodajes/despegues desde un sólo sitio
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En ascenso, trás despegar por la 21R.
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El Ponte Rito fue el 10 de mayo de 1996 y voló con ella durante 10 años, tras su paso por North American (N765NA) y Nordwind (VQ-BMQ) fue convertido a carguero en 2018 y alquilado por Atlas Air volando para Amazon.
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Nuevo registro en la base de datos para este 767 fabricado para Sunrock Aircraft Leasing y entregado a Air France en 1994 como F-GHGK. Fue transferido a Sobelair en 1996 y a Asiana en 2001. Tras su paso por RAM, que lo compró en 2006, fue convertido a carguero en Tel Aviv entre los años 2012 y 2013. Actualmente aún está operando para Cargojet Airways.
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Cuando ya me iba de vuelta debido a que se aproximaba una tormenta de arena del desierto me aterrizó este interesante TU-154. Primera y última vez que he visto un avión de dicha compañía
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Uno de los últimos Tupolev 154 que se construyeron, nada menos que en 1998. Desafortunadamente su vida operativa fue muy corta pues tras su estancia en Eslovaquia fue a manos de Pulkovo en 2003 que lo dio de baja hacia 2011
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