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Cabina de pilotaje del Aviocar participante en Aerosport 2000.
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Preservado en la plataforma del Yanks Air Museum, este F-14A perteneció al escuadrón de pruebas VX-9 "Vampires" (una fusión de lso VX-4 y VX-5). Las citadas unidades estuvieron destinadas a ensayos y pruebas para desarrollar el armamento y las tácticas para el combate aire-aire que empleó el F-14.
El VX-4/VX-9 fue muy conocido por sus Phantoms II y Tomcats pintados en color negro con el conejito de Playboy decorando la deriva.
En la puerta del tren de aterrizaje delantero puede leerse AMH3 Davis / Sevilla - Spain (¿?).
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El hangar de los Thunderbird en la base aerea de Nellis en Las Vegas.
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Uno de los dos prototipos existentes del fallido A-9, contricante del mas conocido A-10. Nótese cierto aire familiar al Su-25 ruso.
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Aterrizando en Nellis y comenzando el despliegue del paracaidas de frenado.
Este B-52H fue construido en la panta de Boeing en Wichita, lleva el nro. de construccion 464379, pertenece al 20º Bomber Squadron.
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Me encantaba como apuraba hasta el final de la pista cuando despegaba.
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No fue muy dilatada la vida de esta Cía.,pues empieza a operar en Mayo del 2000 y cesa las operaciones en Oct.
del 2001.No obstante lo pude ver un par de veces en Los Rodeos.
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Dedicada con cariño a Antonia y Alexis que pilotaban ese día la EC-DJX en un bonito día de vuelo en formación por tierras mallorquinas.
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Esta si creo que es bastante rarilla ya que no duró apenas un año y medio creo recordar...para el recuerdo.
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Apenas dos meses y medio después, pasó a volar con Royal Nepal. Otros operadores fueron Lauda Air, Vietnam Al, Air Atlanta Icelandic, Excel Aw, XL Aw y Ryan Int'l. Finalente, fue almacenado en Agosto de 2012.
Este avión precedía de la matriz Lauda Air. En su momento, decidieron crear una filial italiana (de ahí su franja verde en el timón de cola), y con esta librea se dejó ver algunas veces por TFS.
Digitalizada de papel 10x15.
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Durante algunos años MONARCH operó este DC10-30. Aunque no era muy asidua su presencia en TFS, sí se dejó ver varias veces por allí...
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Volando para JMC con la misma matrícula con la que operaba anteriormente para Caledonian. A punto de irme a comer y, justo en el último instante... ¡¡un DC10!!
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En esta foto podemos ver al EC-HBP estacionado en un finger de la T-2 de Barajas.
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Este avión es adquirido en Gran Bretaña por Seven Air, fue el G-BVRN, por los colores que aún luce en esta foto
me da la impresión que debió pertenecer a Air UK. Se matricula en España el 4 de Febrero de 2000. En Febrero de 2002 lo adquiere Boreal Aviación. Este avión es dado de baja en vuelo el 1 de Noviembre de 2000. Siendo desguazado en Las Palmas el 18 de Noviembre de 2011.
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Tras el trabajo (en mis inicios) y con el carnet de conducir casi recién sacado me acerqué a Barajas como otras tantas tardes hacía cuando uno está empezando en el mundo del spotteo.
Bajo un aguacero de narices me encontré con este bellísimo 767 de Varig estacionado en la zona de carga pintado con colores especiales, creo recordar que con motivo de los 500 años del descubrimiento de Brasil.
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Esto si que era una buena semana santa ....
Echando un vistazo a mi "baúl de los recuerdos" encuentro este elegante 330 perteneciente a la antigua Swissair. Aquí rodaba para posteriormente despegar por la pista 15.
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cn 47834, "Costas Canarias" entrega 23jun1980. wfu nov2002 Nuevo en BD
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"Costa del Azahar", voló con IB desde 1974 hasta 2002
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