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Linea de DC-3 en Miraflores, pequeña aldea en la selva Colombiana. La envío por lo inusual que es ver tantos DC-3 juntos.
La foto la hice en el 2.000 pero no recuerdo la fecha exacta.
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Aunque en Albacete nunca hubo T-33s destinados, uno de ellos preside la entrada principal de la Base Aérea. Nueva matrícula en AC
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Bombardero supersónico Tupolev Tu-22M "Backfire" de ala variable, expuesto por primera vez en Occidente.
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Una imagen inolvidable para el recuerdo!!!. El Tupolev 154 de la Fuerza Aérea Checa despega por la pista 10 con un DC10 de Airtours de fondo un 732 de Fly Europe y un 752 de la desaparecida JMC.
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Cabina de pilotaje del Aviocar participante en Aerosport 2000.
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El hangar de los Thunderbird en la base aerea de Nellis en Las Vegas.
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Uno de los dos prototipos existentes del fallido A-9, contricante del mas conocido A-10. Nótese cierto aire familiar al Su-25 ruso.
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Aterrizando en Nellis y comenzando el despliegue del paracaidas de frenado.
Este B-52H fue construido en la panta de Boeing en Wichita, lleva el nro. de construccion 464379, pertenece al 20º Bomber Squadron.
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Preservado en la plataforma del Yanks Air Museum, este F-14A perteneció al escuadrón de pruebas VX-9 "Vampires" (una fusión de lso VX-4 y VX-5). Las citadas unidades estuvieron destinadas a ensayos y pruebas para desarrollar el armamento y las tácticas para el combate aire-aire que empleó el F-14.
El VX-4/VX-9 fue muy conocido por sus Phantoms II y Tomcats pintados en color negro con el conejito de Playboy decorando la deriva.
En la puerta del tren de aterrizaje delantero puede leerse AMH3 Davis / Sevilla - Spain (¿?).
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Me encantaba como apuraba hasta el final de la pista cuando despegaba.
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Dedicada con cariño a Antonia y Alexis que pilotaban ese día la EC-DJX en un bonito día de vuelo en formación por tierras mallorquinas.
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Esta si creo que es bastante rarilla ya que no duró apenas un año y medio creo recordar...para el recuerdo.
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Apenas dos meses y medio después, pasó a volar con Royal Nepal. Otros operadores fueron Lauda Air, Vietnam Al, Air Atlanta Icelandic, Excel Aw, XL Aw y Ryan Int'l. Finalente, fue almacenado en Agosto de 2012.
Este avión precedía de la matriz Lauda Air. En su momento, decidieron crear una filial italiana (de ahí su franja verde en el timón de cola), y con esta librea se dejó ver algunas veces por TFS.
Digitalizada de papel 10x15.
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Durante algunos años MONARCH operó este DC10-30. Aunque no era muy asidua su presencia en TFS, sí se dejó ver varias veces por allí...
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Volando para JMC con la misma matrícula con la que operaba anteriormente para Caledonian. A punto de irme a comer y, justo en el último instante... ¡¡un DC10!!
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El jumbo de Aerolíneas es una (si no la única) de las compañías que desde entonces ha seguido visitándonos fielmente días tras día.
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