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Transferido de Premiair (ex OY-CNO)
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En la búsqueda de buenos sitios de spotting en Pekin encontré éste en la rodadura de la 18L con la valla (o lo que quedaba de ella) literalmente pegada a los aviones, de tal manera que tenía que tirar habitualmente con gran angular, 28mm. Aquí vemos un B757 de Xiamen bastante limpito para los estándares chinos
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Excepto las repúblicas de la extinta URSS sólo un país adquirió el Il-86: China. La compañía China Xinjiang adquirió tres que fueron entregados en 1993 y para la que volaron hasta 2002. Este en concreto es el cn 51483210100 y lo vemos rodando hacia la cabecera de la 18L desde una ubicación tan cercana a rodadura que cabría pensar que era un rampshot, pero en realidad había una valla ante mí. Nueva compañía en Aviation Corner
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Este fue el último DC-10 recibido nuevo de fábrica por Iberia, concretamente en junio del 80, siendo operado durante dos décadas por la antigua compañía de bandera. Tras su baja peregrinó por varios aeropuertos (Mobile, Opa-Locka, Lima) hasta su desguace el año pasado
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Este B762 se estrelló en las cercanías del aeropuerto surcoreano de Pusán el 15 de abril de 2002 muriendo 129 de los 166 ocupantes del avión. Aquí le vemos dos años antes aterrizando en la pista 18L de su aeropuerto base
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Fin de la visita de estado a nuestro país del presidente de la unión soviética Vlamidir Putin.
El avión es escoltado por la guardia civil hacia cabecera de pista.
Deciros que es la única vez en mi vida que he podido presenciar en pocos minutos rodar este IL96 junto con un T154 y IL62, todos ellos con los colores de Rosiya. Es uno de mis grandes tesoros que tenía aún sin escanear.
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El primer dia que me acerco al tunel de Paracuellos y me encuentro esta preciosidad.
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La USAAF consideraba el desarrollo de armas similares a la V-1 alemana. En finales de 1943, le fue concedido a Northrop un contrato para diseñar y para desarrollar un ala volante. Bajo el proyecto secreto MX-543, se construyeron dos aeronaves la JB-1 y la JB-1A. El primero (el de la foto) fue un planeador tripulado para explorar las características de vuelo, el segundo un avión a reacción autónomo sin tripulación. Solo se construyo uno de cada tipo. Ninguno de los prototipos tuvo asignada matricula, y el numero de construcción de cada uno de ellos es “1”.
Detrás se llega a ver la deriva del YF-23. Western Museum of Flight, California
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Para mayor exactitud, la foto fue tomada el domingo 03/12/2000 a las 12:10 horas, pues lo tengo anotado.
En un día de niebla (algo había levantado a esas horas) rodaba este DC10 hacia cabecera de pista (36) para despegar rumbo Nueva York.
Se observan al fondo unas enormes gruas, las cuales, construían a destajo por aquel entonces la actual T4.
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El EI-TLH fue subalquilado a Cubana entre noviembre de 1998 y marzo del 2000. A su vuelta pudimos verlo con los colores de la aerolínea caribeña aun luciendo en su cola.
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Vacaciones en Tenerife de aquel año y no podía pasar la oportunidad de decir a mis padres que me acercaran a pasar una inolvidable tarde en el Aeropuerto Tenerife-Sur Reina Sofia.
Era viernes y eso era sinónimo de llegadas de muchos vuelos rusos; Éste es sólo uno de ellos.
Canon EOS 500N + Voiglander 100-400
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Foto tomada a las 18:45h. en la semana santa de ese año.
Foto descentrada un poco para poder captar el despegue del MD87 en configuración sur.
Destacar que por aquellas fechas el aeropuerto sólo disponía de 2 pistas, comunmente conocidas como pistas cruzadas.
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Por esas fechas, obviamente no existía ni la T4 ni la T4Satelite. Éstas joyas de la aviación se podían fotografiar por aquel entonces.
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Estacionado frente al hangar de restauracion del Yanks Air Museum, bajo el cual se encuentra abanderado.
El fondo la impresionante plataforma de aviacion general del aerodromo de Chino.
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Panorámica aeroportuaria.
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Jornada de Puertas Abiertas en Albacete/Los Llanos año 2000. Decoración especial para celebrar los 60 años del EC03.033. Nuevo en AC (escaneada de papel).
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Este es uno de los primeros aviones rusos que empezaron a venir a BCN. Foto escaneada de copia de papel.
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