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El 6/2/1996 este 757 se estrelló en aguas del Océano Atlántico poco después de despegar de Puerto Plata, falleciendo sus 189 ocupantes (la mayoría turistas alemanes). Las labores de rescate de los mismos fueron muy penosas pues el área donde cayó el avión estaba infestada de tiburones. Se trataba del vuelo Birgenair 301 con destino Berlín y Frankfurt y escala previa en Gander, siendo el motivo del accidente una lectura errónea del indicador de velocidad motivada a la obstrucción de uno de los tubos pitot del aparato. Debido a este accidente Birgenair desaparecería poco después.
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MSN 22185 Entregado a Air Europe el 27/03/1984. Tras pasar por American Express Bank (23/09/1994-14/06/1995) regresa a Air Europa con registro provisional EC-845 para ser posteriormente matriculado como EC-GCA (03/08/1995).
El 19/10/1997 pasa a formar parte de Iberia con mismo registro.Sus ultimos usuarios fueron Avianca (31/05/2001-23/07/2004) y Orient Thai Airlines (23/07/2004-XX/04/2006) que es retirado y almacenado.
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El "Lope de Vega" en corta final, con sitckers de "Canarias"
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Por entonces ya no era nada habitual poder ver un Jumbo de LH en Palma
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"Tirso de Molina" apurando al completo la pista 10 durante su carrera de despegue rumbo a Miami fletado por el Colegio Oficial de Farmacéuticos de la Provincia de Alicante y Valencia.
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Esta foto esta tomada desde la ventanilla de un B747-200 de Iberia en su antiguo vuelo Madrid-Santiago de Chile después de la escala técnica en Buenos Aires pasando sobre la Cordillera de los Andes y a la vista el cerro "Aconcagua".
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Tercer A320 que recibió Air 2000, en concreto a finales de 1992. Lo vemos con la primera librea de la compañía
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El Isle of Scilly. Un A320 serie 100 que operó con British entre 1988 y 2008.
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Este avión llega de Toulouse con matricula francesa para vuelo ferry F-WWID, comienza a operar con matricula provisional EC-581 siendo dado de alta en el Registro el 14 de Mayo de 1991. Es retirado del servicio y almacenado en Barajas el 25 de Octubre de 2009. Actualmente es de nuevo puesto en vuelo para operar con Iberia Express.
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Avión que adquiere Iberia directamente de Airbus, llega con matrícula francesa para vuelos ferry F-WWII, se matricula en España el 11 de Febrero de 1992, primero obtiene matrícula provisional EC-859 y es bautizado "Cañón del Rio Lobo" Causa baja en el Registro el 26 de Marzo de 1998, siendo rematriculado EC-GRJ.
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Swissair fue cliente de lanzamiento del A.310, operando hasta once ejemplares entre 1983 y la segunda mitad de los noventa. Primero en AC.
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El airbus A310 no era precisamente el modelo más habitual de Austrian en Mallorca.
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Por entonces propiedad de Eurowings que lo operaba para Hapag Lloyd con los colores de esta última. Actualmente sigue teniendo configuración de pasaje y lo vuela White como CS-TKI
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