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Otra de las fotos que me proporcionó mi compañero de Air Europa Cte. Román Alpuente. Otra vista nocturna del 15-18 en el hangar de alarma durante una guardia. Como se puede observar el avión está totalmente armado.
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Sorpresita a primera hora de ese sábado primaveral, no había visto ningún ATR de TAT en Palma. De hecho creo que no volví a ver uno por aquí
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El Caldera de Taburiente con sticker promocional del Mundial de Esquí Granada '95
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Vista poco habitual de este manisero. Aquí se le estaba haciendo una prueba de motor.
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Aquí vemos al serial 81A-502 en la que fue la primera visita de esta compañía a Palma. Se convirtió en bastante habitual por nuestra isla ese año y el siguiente
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Compañía luego renombrada Transaer.
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El "Rembrandt", fabricado en 1983 para KLM y vendido a ILFC en octubre de 1995. Al año siguiente pasó a formar parte de FedEx que lo retiró en 2009.
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-Bonita estampa de este magnifico avion que todavia surca nuestros cielos.
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Me hace especial ilusión subir esta fotografía en AC. En este B737 hice el vuelo LGW-Murcia San Javier en British Airways operando por GB Airways. Se me hacía rarísimo, por aquellas fechas, volar directo desde Londres a Murcia, aeropuerto que me iba de fábula para visitar a mis padres y familia en mis vacaciones después de haber estado 3 meses por tierras británicas. Tristemente comentar que este avión se estrelló, muriendo todos sus ocupantes el 1.01.2007 en un accidente en Indonesia operando para la compañía AdamAir. Sensación extraña el haber volado en un avión que se estrelló con posterioridad. "C' est la vie".
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Este avión llegó a España junto con una partida de Do-27 compradas por el Ejército del Aire al Ejército alemán allí fue el 55-21, al llegar a España el Ejército del Aire lo destina a unidades de enlace con la identificación L.9-60 y posteriormente U.9-60. Al ser dados de baja en la Aviación Militar, es transferido a la Subsecretaría de Aviación Civil, que lo da de alta en el Registro de Aeronaves en 1973, pasando a prestar servicio en la Escuela de Vuelo sin Motor de Huesca. Pasando mas tarde a ser operado por SENASA en La Escuela de Ocaña en Toledo. Actualmente es operado por la Fundación Infante de Orleans, (FIO). Foto recibida de mi buen amigo Clemente Ros, Cte. de Iberia.
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20377 LN:176
Entregado a Air France 01/02/1972. Vendido a Corsair en 1994 que lo operó hasta 1998
Nuevo en AC
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Nuevo registro en Aviation Corner.
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Un habitual de Palma durante muchos años, tanto con Air Holland como con otras compañías
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