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Aviaco, Spanair, Centennial con DC-9 serie 30 o serie 80. Definitivamente otros tiempos
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Linea de helicopteros del escuadrón HMM-264 sobre la cubierta del LHA-2 USS Saipan...un buen lugar para tomar el sol.
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Para mi, el avión mas bonito que ha pasado por Girona.
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Foto tomada, el dia anterior al lanzamiento del minisat que porta en su parte inferior, en la B.A. de Gando
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Despegando por la pista 11 destino Dusseldorf. El -DPO acabó sus días en Victorville - Southern California previo paso por Omni Air.
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Ahora que Air Nostrum va a cumplir quince años de operaciones, podría pintar un avión con colores retro... Nueva matrícula en AC.
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Esta aeronave empezo su vida en la famosa y tristemente compañia conocida en Canarias de vuelos charter desde U.K Dan-Air.Tras varios propietarios en el año 1995 lo adquiere Sabre Airways, compañia que fue renombrada en el año 2001 como Excel Airways y que a su vez fue cambiado el nombre a XL Airways ya en el 2006, cuando el grupo Libra vacaciones compro una participación mayoritaria. Hasta el año 2000 estuvo volando esta aeronave junto a sus hermanos G-BPND y G-OPMN. Actualmente esta expuesto en las afueras del aeropuerto de Stilling (Dinamarca)con publicidad de una compañia de telecomunicaciones.
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Verano de 1995, lo tengo grabado a fuego en mi piel. Tres meses trabajando en Londres para "empezar" a aprender inglés de verdad. El último fin de semana antes de volver a España, me escapo a Dublín y decido volar con Aer Lingus, cuya flota dominaba el Boeing 737. El que aparece en la foto era el que me iba a llevar de vuelta a Londres Heathrow. Alguna rara avis de aprecia al fondo, como un Ryanair con la serie 200. Hoy día el EI-BXK vuela para Aerosvit.
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La alegría de muchos sábados en Palma era Swissair, que podía venir con casi cualquier modelo de su flota.
Aquí tenemos al "Basel" a punto de tomar en la 24L.
Se trata de un 747-300 SCD y, por tanto, con compuerta de carga lateral como se aprecia en la foto.
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Mostrando su curiosa forma de plegar el tren (hacia adelante) y despidiendo una ingente cantidad de humo en su despegue tras estar unos días en la plataforma de Son Sant Joan, este Il-18 volvio en 2001 con un aspecto más renovado: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=300663
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¡¡¡Con títulos adicionales de Air Europa!!!
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Me hace especial ilusión subir esta fotografía en AC. En este B737 hice el vuelo LGW-Murcia San Javier en British Airways operando por GB Airways. Se me hacía rarísimo, por aquellas fechas, volar directo desde Londres a Murcia, aeropuerto que me iba de fábula para visitar a mis padres y familia en mis vacaciones después de haber estado 3 meses por tierras británicas. Tristemente comentar que este avión se estrelló, muriendo todos sus ocupantes el 1.01.2007 en un accidente en Indonesia operando para la compañía AdamAir. Sensación extraña el haber volado en un avión que se estrelló con posterioridad. "C' est la vie".
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Este fue el número de serie 12 de los airbuses de fuselaje estrecho.
Sólo se fabricaron 21 A320 de la serie 100 para Air Inter y British Caledonian que finalizaron en Air France y British Airways respectivamente. El A320-100 tenía un menor radio de alcance y se distinguía fácilmente de los más modernos A320-200 por su ausencia del característico winglet
Es curioso ver como el título promocional del modelo era mayor que el de la propia compañía.
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Tres DC-9 de los cuatro que componian el HUB en MIA.
Foto escaneada
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