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Éste fué el primer 737-400 que hubo en Europa "Flagship St. Andrew" desde Manchester.
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La M2, presentada por aquel entonces, era la versión más actualizada del Sukhoi 24, la que en su día era la respuesta soviética al F-111
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En el show que ya cite en la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=25357
también se vio este demostrador del CN-235, seguramente el primero de los que se fabricaron de Patrulla Marítima y que al menos lo pudimos ver en tierra, ya que no puedo certificar que volara ese día. Seria uno de la misma factoría de Getafe y aun no se puede identificar matricula alguna. Nuestro amigo Taipan a lo mejor nos da más información sobre él.
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Acaban de estacionar a este A-320 a nuestro lado, esta parando turbinas y he aprovechado para hacerle esta foto antes que empiecen a acercarse todo el material de rampa y abran las bodegas. Este avión fue bautizado "Monte Alhoya" y en Febrero del 2002 pasa a la flota de Clickair, hoy día vuela con Vueling.
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Vizcaya en USA,
fue el N1404M y es dado de alta en el Registro español el 23 de Abril de 1990. Actualmente sigue operativo con el mismo Aero Club.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire fue el E.24B-42, es cedido a E.N.A. siendo dado de alta en el Registro en Julio de 1975, causa baja en la E.N.A, por venta, obtiene matrícula provisional EC-935 hasta que se matricula como EC-GDU, siendo su actual propietario Intercopters S.L.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Debido a una huelga que colapso las autopistas en Francia, nos visito este ejemplar de Martinair.
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Este avión fue tambien el EC-ECR de Air Europa, pero el
2 de Marzo de 1992 es rematriculado como EC-FKJ en la misma compañía, pero comoienza a volar con matrícula provisional EC-781, es bautizado como "Virgen de la Peña de Francia". En el año 2000 causa baja en la compañía por venta a Bulgaria donde se matricula como LZ-BOD. En la foto podemos ver a la izquierda la cola de un Britannia con los colores y logo últimos que lució, en su día fue el mayor operador de Boeing 737 fuera de los EEUU.
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Uno de los dos Jumbos SP del gobierno de Omán luciendo impecable su característica joroba adicional.
Al igual que su gemelo el A4O-SP fue entregado originalmente por Boeing a la mítica Braniff.
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En la etapa en que hacían vuelos interinsulares en Baleares. Pronto desaparecieron para concentrarse en los enlaces Península-Melilla
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Aquí podemos ver al EC-FIV rodando por plataforma en un día de Enero con visibilidad algo reducida.
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Jornada de puertas abiertas en Torrejon.
Foto escaneada.
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Una de las primeras visitas de los verdaderos rusos (CCCP). Observese la Citation EC-FES que se accidento saliendose por el final de la cabecera de la pista 20. Creo recordar que estuvo una temporada tapada con toldos hasta que la repararon.
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Vemos aquí al EC-FKH en un precioso día de los comienzos del otoño.
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Avión adquirido por Gestair en EEUU, fue el N1322K y se matricula en España en 1986, causa baja en el Registro de Aeronaves el 14 de Junio de 1999 al ser vendido en USA, donde toma la matrícula N650TT.
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Eran tiempos de apertura en Rusia. En Farnborough 1992 pudo ver una gran cantidad de aeronaves fabricadas en ese país. La exhibición en vuelo de este Flanker dejó a más de uno con la boca abierta.
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