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Momento en que se está cargando a este Fokker que está próximo a salir en primer plano los motores del DC-7C, EC-BDL y al fondo se aprecia un CV.990A.
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Esta era la flota de F-27 de Spantax en aquel año. Notese el tráfico en plataforma que existía entonces. A la derecha aparece un DC-7 parece ser de TAE.
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Detalle del morro y motor de este DC.7C, asomado podemos ver al Cte. Romero Rambaud, tristemente fallecido en un hotel de Bruselas, mientras descansaba despues de un vuelo. Le guardo un grato recuerdo como profesional y como persona.
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Establecidos en final de la RWY 02 de El Aaiún. El vuelo lo relizabamos en F-27 EC-BFV de Spantax para Iberia, era el vuelo diario IB-052, LPA-EUN-LPA.
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Vemos a este DC.7C de Spantax repostando combustible en Gando. En primer plano dos de los cuatro motores Wright Turbo Compound de 3.400 c.v. de potencia unitaria.
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El Metropolitan, que vemos aquí aterrizando en El Prat, fue la última versión de este bimotor de Convair y estuvo prestando un excelente servicio tanto en Iberia como en Aviaco
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El BNM comienza a rodar para rl punto de espera de la 03; en unos minutos estará en el aire su destino Copenague-Kastrup el Nº de vuelo BX-615.
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Foto cedida por mi primo Coronel Angel Martínez Plaza,cuando de Cte. estaba destinado en la Academia Gral. del Aire.
Este avión aunque está codificado como C.6,podemos ver que carece de armamento.
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Foto hecha en la Base Aérea de Reus durante la celebración de un concurso de paracaidismo.
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El DC-3 de Spantax, manteniendo posición, debido a la toma de tierra de un DC-9 de Iberia que podemos ver sobre el plano derecho del avión de Spantax.
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Procedente de Albacete, donde hasta 1970 estuvo volando con el Ala 37, a veces nos visitaba el venerable “Skytrain”, o mejor “Dakota”, por el que es más conocido, en general para traemos apoyo logístico en repuestos o simplemente a personal destacado etc. Pronto desapareció y empezaron a< verse los “nuevos” Caribou que le sustituyeron. Aparte en múltiples museos volantes, en donde abundan, alguna vez aparece por ahí alguno destartalado volando sobretodo por tierras del tercer mundo.
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Vista del estacionamiento de aviones desde las terrazas de la primitiva Terminal del aeropuerto de Guacimeta.
Totalmente desconocido en el dia de hoy.
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Este Convair 990A Coronado, fue el primero que adquirió Spantax de este modelo. Lo adquirió de American Airlines fue el N5610 y se matricula en España el 28 de Febrero de 1967. Poco mas tarde es alquilado a Iberia para efectuar la línea de Madrid-Londres. Tuve la oportunidad de volar en este avión el 31 de Diciembre de 1967 de Madrid a Londres, perteneciendo ya a Spantax para incorporarme en Derby al curso de turbinas Rolls Royce durante el curso de instrucción para mas tarde realizar el curso del Fokker F-27 en Ámsterdam. Este fue mi estreno en Coronado, mas tarde lo volaría durante 4 años.
Este Coronado voló con Iberia hasta 1970. Durante una huelga de controladores franceses sufre un grave accidente al colisionar en vuelo sobre Nantes con un DC.9 de Iberia el EC-BII. El Coronado tomó tierra en emergencia en la base aérea de Cognac, mientras que el DC-9 se estrellaría cerca de Nantes sin que hubiera supervivientes. El Coronado es reparado en Cognac y mas tarde vuelve a volar con la Cía. Después de la subida de los combustibles, la flota de los Coronados se ve seriamente perjudicada, se intenta ponerlos en venta sin efecto y ya al cumplir sus horas límites y tener que realizarles un overhaul, la compañía decide pararlos por no ser económicamente rentable. Así que el EC-BJC es dado de baja en Octubre de 1979 y mas tarde desguazado en Julio de 1991. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz. En esta foto vemos al EC-BJC con solo títulos de Iberia.
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Las fotos de éste aeropuerto me recuerda a esas pistas del Tibet o de algunos lugares de Sur América.En los vuelos desde Tenerife no teníamos limitación por peso, no así para despegar de La Palma, pues si no recuerdo mal de los 44 pasajeros posibles,sólo podiamos salir con 38.
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Amanece en Gando, con las primeras luces del día vemos al Coronado de Spantax embarcando con destino Estocolmo-Arlanda, a su lado un DC.8-63 de Iberia el EC-BMY que mas tarde saldría para Madrid.
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Vista parcial de la plataforma del aeropuerto de Gando tal y como era en los años finales de los 60. Ha cambiado un poco.
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Esta pista de La Palma,junto con la de Melilla, antes de la ampliación,fueron las dos pistas mas pequeñas en que operó Spantax.
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Detalle del alojamiento de la rueda de morro y del radome de este DC-7C de la Cía Spantax. Un operario de rampa procede a cerrar la compuerta de la bodega delantera.
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Remarks |
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Este T.34 vuela en las inmediaciones de San Javier sobre el Mar Menor. Foto que envió para mi archivo mi primo Coronel Angel Martínez Plaza, durante su destino en San Javier de Cte.
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