 |
|
942
views |
|
|
|
|
 |
|
885
views |
|
|
|
|
 |
|
813
views |
|
|
|
|
 |
|
759
views |
|
|
|
|
 |
|
693
views |
|
|
|
|
 |
|
757
views |
|
|
|
|
 |
|
657
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otro con una única fotografía en AC antes de subir yo ésta. Prototipo sin numeral de puro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sorprende que aviones tan al alcance de muchos spotters solo tengan una fotografía en AC antes de subir yo ésta. Se trata del ex 44-81111 de la USAAF, ex 90982 con la US Navy. En España se transformó del original SNJ-5 Texan en el T-6D Texan que aquí vemos, entrando en servicio como tal en 1961 y baja en 1980.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
646
views |
|
|
|
|
 |
|
658
views |
|
|
|
|
 |
|
682
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Amsterdam, ese paraiso donde cualquier foto es posible...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuando llega el mal tiempo, para que subir la ISO o abrir el diafragma para "congelar" la imagen cuando podemos hacer barridos?
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
871
views |
|
|
|
|
 |
|
866
views |
|
|
|
|
 |
|
884
views |
|
|
|
|
 |
|
899
views |
|
|
|
|
 |
|
1288
views |
|
|
|
|
|
