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Virando sobre la Bahia de Pollensa - al fondo, tras el faro de La Avanzada, esta LEPO, solo para helicopteros y anfibios - y enfilando ya la final hacia PMI/LEPA.
Nota: la alineacion horizontal de esta foto es muy dificil de determinar dada la maniobra y la ligera deformacion por el cristal de la ventanilla.
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Rodando a punto de espera de la 13.
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Para mi gusto el más proporcionado de los DC-8, este -62(F) (c/n 46023) empezó su vida con Japan Air Lines como JA8035 en 11/68, siendo vendido a United Air Leasing (UAL) como N731PL en 01/88. Air Traffic Svce (ATC) lo operó antes de ser convertido a -62(AF) (All freighter) en julio de ese año y vino a España de la mano de Cargosur (una filial del entonces Grupo Iberia) en diciembre, con la matrícula provisional EC-217. Absorbido primeramente por IB (el 01/06/95) y luego "segregado" a Cygnus Air (en 11/98), ahora "reside" en Kinshasa, volando para Trans Cargo Service con la matrícula guineana 3X-GEN. Larga vida a este veterano
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Que cockpit más extraño, jamás había visto uno así. Resulta bastante simple. En este avión van 4 personas en el cockpit, captain, F/O, el ingeniero y el mecánico.
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¿Alguien sabe lo que es el objeto alojado encima de la salida del APU?
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La historia de este albino ATR42 (c/n 409) arranca en 1996, cuando ATR lo alquila a Air Mauritanie (como F-OKMR) y luego a CSA (como OK-BGF). De vuelta de este segundo alquiler ATR lo convierte en un -320(QC). White Eagle lo recibe en abr/06, e inmediatamente lo alquila a Plaza Servicios Aéreos, la empresa radicada en Zaragoza, con quien permanecería hasta su devolución a White Eagle tres meses después, al poco de tomarse esta foto
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Sí, señores pasajeros nuestro vuelo a STR de hoy será servido por un oso :)
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Gran Novedad en AC. La cabina de pasajeros más amplia que jamás he visto, es muy espaciosa debido a que en el centro del avión no hay espacio para el equipaje de mano.
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Detalle de los displays centrales del cockpit, y en ruso. Pocas fotos hay con estos detalles.
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En pleno mundial mostrando la bandera alemana
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Realmente no se que puede ser este panel, pero estaba dentro del cockpit del monstruo ruso.
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Expectacular el morro del 747 de Air Plus, cazado en el encuentro de spotter en Madrid 06.
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Estacionado en la plataforma a primera hora, esperando la mision para ir a rescatar refugiados españoles del Libano
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