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Este avion lo adquiere Iberia directamente de la factoria de Mc Donnell Douglas en Long Beach. En Espana se le asigna la matricula provisional EC-302 y obtiene la definitiva el 30 de Octubre de 1990, Iberia lo bautiza "Ciudad de Caceres". Causa baja en la flota de Iberia en Octubre de 2008 al ser vendido a la Republica del Alto Volta siendo matriculado en el pais africano
XT-ABD. La matricula espanola es nueva en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver a este MD-87 bautizado "Ciudad de Oviedo" preparándose para su salida hacia Madrid.
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OASIS, adquiere este avión de la también Cía. española
Air Sur, fue el EC-EYP, al cambiar de propietario cambia también su matrícula por la EC-FGQ que le es asignada el 3 de Octubre de 1991. Causa baja en el Registro de Aeronaves en Octubre de 1992 al ser vendido en EEUU, donde es matriculado como N80UA. En esta foto lo podemos ver en el momento en que se está procediendo al embarque de pasajeros.
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Este avión perteneció al Ejercito del Aire, fue codificado E.20-17. Al causar baja en el inventario de la Aviación Militar, es transferido a la Subsecretaría de Aviación Civil, siendo dado de alta en el Registro Nacional de Aeronaves en Julio de 1975. Este avión pasa a formar parte de la flota de la recién creada E.N.A. Escuela Nacional de Aeronáutica. Años mas tarde desaparece la E.N.A. siendo sustituida por SENASA. Este avión sufre daños reparables en Matacán el 9 de Octubre de 1989. El día de hoy sigue en vuelo.
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Vemos en esta foto a este ATR.72-200 con la librea original de Binter. Se puede observar que aún no estaba construida la terminal actual.
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Avión adquirido por TAC (Trabajos Aéreos Canarios) en USA allí fue el N5635U y se matricula en España el 29 de Mayo de 1989, mas tarde es adquirido por TAP,(Trabajos Aéreos Publicitarios). Sufre diversos daños en Lanzarote el 25 de Diciembre de 1992 que fueron reparados. Actualmente sigue en vuelo.
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Vista de 3/4 de frente de esta Maule en Almería, foto que pude hacer durante una escala, por cierto en un día de mucho viento, la muestra la podemos ver en que esta Maule esta bien asegurada, podemos observar el detalle de la rueda de cola, que está asegurada con sacos de tierra, de los usados por algunas compañías para el lastrado de sus aviones. Nueva Compañía y nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Aquí vemos otra vista del EC-EUL en TFS, listo para el embarque, al fondo podemos ver a tres B.737-400 de la flota de Futura.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire, fue el E.24B-51, en el año 1975 es transferido a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta a su vez a la Recién creada Escuela Nacional de Aeronáutica, con sede en Matacán. Este avión obtiene matrícula civil en Agosto de 1975. Años mas tarde pasa a Senasa al desaparecer ENA. Desde el año 2006 se encuentra este avión preservado en un hangar de Cegisa en Matacán.
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Este avión adquirido por Iberia directamente del fabricante francés, llega a Barajas con matrícula ferry F-WWDD, es dado de alta en el Registro de Aernaves el 21 de Noviembre de 1991, primero se le asigna matrícula provisional EC-588, hasta que se le concede la definitiva, es bautizado "Sierra de Grazalema", es dado de baja en Febrero de 2002, siendo adquirido de nuevo por la Cía. siendo ahora rematriculado EC-ICS.
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Este avión es adquirido en EEUU, fue el N7164E y matriculado en España el 5 de Diciembre de 1991, vuela hasta Mayo de 1994 en que es almacenado en Son Bonet hasta Agosto de 1995 en que es vendido a un comprador norteamericano, siendo rematriculado N47FL.
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Helicóptero adquirido por Helisureste en Mónaco, fue el 3A-MOR, en España fue dado de alta en el Registro de Aeronaves el 8 de Marzo de 1990,voló en régimen de alquiler para la Diputación de Alicante y causa baja en Febrero del 2005, al ser vendido en Belgica donde es matriculado OO-MGE.
Nuevo registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión comienza su vida aeronáutica con el Ejército del Aire, identificado como E.20-19. En Julio de 1975 es transferido a la recien constituida E.N.A. dependiente de la Subsecretaría de Aviación Civil, años mas tarde pasaría a SENASA y actualmente vuela con los títulos de Adventia.
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Este avión perteneció al Ejercito del Aire, fue el E.20-12, al crearse la E.N.A., fue transferido a la misma y dado de alta en Junio de 1975, en los años 80 se cierra la E.N.A.y se crea SENASA, pasando este avión a dicha escuela, aunque el propietario sigue siendo la Dirección Gral. de Aviación Civil, que al cierre de SENASA, este avión es alquilado a ADVENTIA, hasata el día de hoy. En la presente foto lo podemos ver con la librea de la E.N.A.
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Avión adquirido directamente a la casa constructora, llega a España con maatrícula ferry F-WWDD, es dado de alta en el Registro español el 21 de Noviembre de 1991, siendo bautizado "Sierra de Grazalema" y comienza a volar con matrícula provisional EC-588. Es dado de baja en el Registroen Febrero del 2002, siendo rematriculado EC-ICS. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Durante nustra escala en Glasgow procedentes de Tenerife Sur aproveché para hacer un par de fotos en un día típico británico, mientras esperabamos la llegada del combustible.
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Este ATR de la serie 200 llega con matricula francesa de para vuelos ferry F-WWEH, comienza avolar con matrícula provisional EC-873 y el 8 de Enero de 1992 obtiene la matrícula definitiva EC-FIV. Es retirado del servicioel 28 de Junio del 2004, para irlo sustituyendo por ATR de la serie 500, en Octubre del 2004 vuela a Toulouse para su entrega y allí es matriculado F-WQNB.
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Ambulancias Insulares adquiere este avión en el Reino Unido fue el G-BRPD, se matriculó el 11 de Setbre. de 1991. En el mes de Enero de 2004 causa baja en el Regis-tro y el avión es vendido a Dinamarca siendo matriculado OY-CAT. En la foto podemos ver al fondo un DC-3 de Aeromarket.
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Esta foto la hice a los pocos días de estar operativo este ATR en Binter pues fue dado de alta en el Registro el 5 de Febrero y pude hacer la foto unos días despues. El avión es retirado del servicio en el mes de Julio del 2004 y dado de baja en el Registro en Noviembre de ese mismo año, siendo rematriculado F-WQNI. Aquí lo vemos en Los Rodeos con puertas cerradas, listo para la puesta en marcha.
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Este avión fue el EC-EIA tambien de Air Europa, el 5 de Febrero de 1992 es matriculado EC-FZJ, siendo mas tarde sustituido por la llegada de los 737-800, entonces es vendido en Bulgaria y es matriculado LZ-BOE. En esta foto lo vemos rodando por plataforma hacia la cabecera de la entonces 04, pues hoy por los cambios de la declinación magnética es la 03.
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