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Acaba de amanecer en TFS, el avión está listo para el embarque. Este es uno de los pocos vuelos que harían los MD.83 de Spantax, ya que la Cía. suspendería las operaciones en el mes de Marzo.
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Amanece en TFS esta es una de las últimas fotos que le pude hacer a este avión. El último vuelo que realizó este avión con Spantax fue el día 27 de Marzo de 1988, volando de Tenerife Sur-Bruselas- Tenerife Sur, que también fue mi último vuelo con Spantax ya que al día siguiente el 28 de Marzo de 1988 la Cía. cesaba las operaciones. El avión fue devuelto a la compañía de leasing irlandesa, siendo rematriculado en Irlanda EI-BWD
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Ha amanecido en TFS, se ven muestras de que ha llovido en la madrugada, en una hora el avión saldrá para algún destino del centro de Europa, eran los años fuertes del chárter en Air Europa. Los vuelos regulares aún no se habían liberalizado, aún había monopolio....
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Aquí podemos ver a este MD-83 de L.A.C., listo para el embarque, este día iba a hacer un subcharter para Spantax, creo que el vuelo era Tenerife Norte-Bilbao-Palma.
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Aquí podemos ver al EC-117 con matrícula provisional, mas tarde sería el EC-EGQ.
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Primeras horas de la mañana de ese mes de Febrero con muestras de haber llovido en la madrugada.
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Avión adquirido por Universair en Gran Bretaña, fue el G-PROK y se matricula en España el 29 de Enero de 1988, obtiene primero matrícula provisional EC-117. Cuando Universair cesa las operaciones al fusionarse con L.A.C. para formar Meridiana, éste avión es vendido en EEUU, siendo allí matriculado N318AW.
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Pocas fotos se pudieron hacer de estos MD-83 de Spantax ya que no volaron mas de cuatro o cinco meses desde su llegada.
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Aquí podemos ver a este HS.125 en Barajas en donde en esos años se estacionaba a la aviación ejecutiva.
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Con las primeras luces del día el EC-CFK, rueda por plataforma para proceder al punto de espera de la pista 08.
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Vemos al "Isla de Lanzarote" listo para el embarque.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 3 de Octubre de 1987,tiene primero matricula provisional EC-348 y es bautizado "Isla de Lanzarote", mas tarde y junto con Universair se fusionan con Meridiana hasta la disolución de ésta. El avión es vendido en USA siendo rematriculado N574P.
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Vemos aquí al L.T.E. con la primera librea que lució en España, despues cambiaría al rojo corporativo de la casa madre alemana.
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Detalle del conjunto del estabilizador y turbina de este MD-83 con su nuevo logo.
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Este fue el segundo MD-83 que recibió Spantax, dado que estos aviones llegaron casi al cierre de la compañía no hay demasiadas fotos de los mismos, por eso me atrevo a enviar estas a sabiendas que su calidad deja mucho que desear, por lo que me adelanto a pedir disculpas.
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Este es el aspecto que presentaba convertido en el "Bertorelli's Bar" cerca de Magaluf a finales de los ochenta, dado su penoso estado de conservación fue convertido en chatarra en 1998.
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Remarks |
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Primeros rayos del sol en TFS, vamos a comenzar la revisión exterior y preparar el avión para dejarlo listo para el embarque. Pocos vuelos me quedaban por hacer en la Cía. Spantax, el 27 de Marzo realicé mi último vuelo en el MD-83, pues al día siguiente la Cía. cesaría las operaciones.
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En este día L.A.C. haría un subcharter a Spantax eran ya los últimos vuelos de Spantax,ya se adivinaba el cierre de la compañía.
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