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Efímera aerolínea belga que operó entre 2000 y 2001. Su flota se formó con este A321 y con un Boeing 737-400.
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Otra de mis fotos en papel.
Me pilló de sorpresa, terminaba de llegar y casí no me da tiempo a fotografiarlo.
¡Desprevenido me pilló!
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Este helicóptero de Helicsa fue matriculado el 29 de Enero de 1999. Posteriormente y hasta el día de hoy presta sus servicios al Servicio Canario de Salud, en la presente foto lo vemos que luce la librea de dicho servicio.
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No fue muy dilatada la vida de esta Cía.,pues empieza a operar en Mayo del 2000 y cesa las operaciones en Oct.
del 2001.No obstante lo pude ver un par de veces en Los Rodeos.
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La Escuela de Pilotos Tadair adquiere este avión de Escuela avanzado y lo matricula el 5 de Octubre de 1992. Vuela con esta Escuela hasta que por diversos motivos deja de operar quedando este avión almacenado en Sabadell
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Vemos a este LTU rodando hacia el punto de espera de la 12 de TFN, este avión mas tarde pasaría a la flota de Air Berlin.
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Impresionante line-up de los Thunderbird en la plataforma delante de su hangar en Nellis ABF. Faltan dos aviones que nos sobrevolaron varias veces durante la visita, y otros dos que estaban dentro del hangar.
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La actividad chárter de Martinair fue decreciendo con los años conforme iba decantándose por el negocio de la carga. Por tal motivo incorporó aviones de menor capacidad, primero dos 757 ex-Air Holland en el invierno de 1999-2000 y poco más tarde los A320. Este en concreto que vemos alineado en la 06R sólo lo tuvo un año.
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Luciendo el último esquema de Air Liberté que mantenía la imagen corporativa de British Airways.
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En la búsqueda de buenos sitios de spotting en Pekin encontré éste en la rodadura de la 18L con la valla (o lo que quedaba de ella) literalmente pegada a los aviones, de tal manera que tenía que tirar habitualmente con gran angular, 28mm. Aquí vemos un B757 de Xiamen bastante limpito para los estándares chinos
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Construido en 1943, perteneció al United State Army Air Force. Posteriormente y una vez dado de baja de la USAAF pasó a formar parte de la Fundación Infante de Orleans, con matricula española EC-GQE. Cn:10780
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Para nuestra sorpresa el piloto de este F-16, como puede leerse al lado de la cabina, se llamaba Luis "Eddie" Villanueva y hablaba español. Aquí le vemos mostrando a los voluntarios el número de misiones que había llevado a cabo en la antigua Yugoslavia.
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Singapore operó 16 A340-300 entre 1996 y 2004. Este en concreto (msn 126),y que es nuevo en BD, luego fue a parar a Cathay y desde prinicipios de 2012 lo vuela Aerolíneas como LV-CSE
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cn 42984. Bautizado como "Outenica" ha sido conservado en vuelo hasta hoy día. Toda una reliquia aeronáutica.
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