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Contraluz al atardecer en el Sahara.
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Vista aérea de Toledo, dode podemos identificar a la derecha el Alcázar y mas arriba y ligeramente a la izquierda la Academia de Infantería.
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Esta foto tambien me la dió el Delegado en Las Palmas,con éstas palabras "Paco, toma éstas fotos,que sé las tendrás en tu archivo,pues el día que ésto se cierre irán seguro a la basura".Asi que aquí las muestro con todo el cariño,después de 22 años de servicio en la compañía.
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Después de los comienzos de Condor en Tenerife,volando con el CV-44O,le sustituye éste avión,con más autonomía, mayor capacidad de pasaje y más rápido con lo que acortaba considerablemente el tiempo de vuelo.Por detrás podemos ver a dos DC-3,aviones que en esos tiempos eran los encargadosde realizar los vuelos entre las Islas por parte de Iberia.
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Durante las prospecciónes de petróleo en el antigüo Sahara español,esta petrolera americana utilizó éste avión como transporte de carga y personal entre los diferentes campamentos que la compañía tenía en el Sahara.
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Vista aérea de Gando en el año 1961.¡Quién te ha visto y quién te ve! En la tierra dos Bristol 170 de Aviaco y el plataforma asfaltada dos DC-3. Como verán no habia rodadura paralela a la pista,había que entrar en pista por unaq sola intersección y despues efectuar un "back-track", hasta la cabecera.
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Fotografía recibida de mi primo Coronel Angel Martínez Plaza.Se puede apreciar el armamento que lleva bajo los planos éste Neptune, avión antisubmarino, que prestó servicio en muchas Fuerzas Aéreas,por aquellos años.
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Aquí vemos al Dragon Rapide en Son San Juan; al fondo se ven los barracones para planes de vuelo, meteorología y AIS, mientras se efectuaban las obras del nuevo edificio terminal, pues hasta poco tiempo solo fue base militar.
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Vista aérea de la Base Aérea de Gando.Estas fotos las hice una vez despegado de Gando,con destino Madrid Barajas, vía Sidi Ifni, Casablanca,Jerez,Madrid.Llendo de Cte. Oscar Ramírez.
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Fue una gozada poder contar en el Aero-Club con tres aviones de este tipo. Hice la foto mientras volabamos sobre los montes de Tenerife.
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Vemos a este C.2111, con numerales de la Academia Gral. del Aire,estuvieron operativos en la Academia desde 1953 hasta 1968, para prácticas de bombardeo con bombas inertes así como desde el puesto de ametrallador. En la foto, un grupo de alumnos miran con desconsuelo seguramente el avión que algún día no muy lejano podrán tripular. Foto de mi buen amigo Juan Arráez, al que envío un abrazo.
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Foto recibida del Tte. Lassalle al que siempre estaré agradecido. Aquí vemos a uno de los Dornier que una vez hecha una concienzuda revisión fueron puestos en vuelo en 1958, se les cambió el esquema de pintura original por el del SAR, o sea de color aluminio con bandas amarillas, y fueron encuadrados en la 58 Esclla. hasta que causaron baja en el año 1969.
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En final para la toma de tierra en el Campamento de prospección petrolífera de Itguí (antiguo Sahara español). En el centro de la imagen el Campamento, en medio de la nada.
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Avión perteneciente a la compañía petrolera americana
Tidewater Oil Company que realizó trabajos de prospección de prtróleo en el antiguo Sahara español.
Posteriormente este avión lo adquiriria la compañía española Spantax para trsbajos aereos en Mauritania.
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En la escala de Sevilla que hicimos durante el vuelo que pude efectuar desde LPA a MAD vía SVL con el Percival Prospector EP.9 G-APCT de Spantax, al mando del Cte. Oscar Ramírez, pudimos ver este Aerocommander, era la primera vez que veía este tipo de avión al que no dudé en hacerle esta foto.
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Aviaco negocia con Sabena la explotación en pool la línea Bruselas-Madrid-Las Palmas-Tenerife y regreso. El vuelo de Bruselas-Madrid se realizaba con tripulación de Sabena y el Madrid-Las Palmas-Tenerife con tripulación de Aviaco. En esta foto podemos ver al DC-6B con títulos de Aviaco y logo en la cola de Sabena.
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Descargando mercancía en este campamento de prospección, entre tanto estiramos las piernas y hacemos estas fotos para el recuerdo. El vuelo desde Gando fue de 1 h. con 40 minutos.
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Avión del Grupo 27 de Bombardeo Ligero con base en Málaga, accidentado en Palma de Mallorca.
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Momento en que se está descargando material pesado en el campamento de El Gau de prospección petrolífera. El vuelo lo hicimos desde Gando a bordo del DC-3 EC-AQF. La
duración del vuelo fue de 1:10 horas.
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En esta foto podemos ver a un Bristol 170 de Aviaco despegando en Gando, al fondo la Base aérea, donde podemos ver DC.3 y C.352.
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