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Propiedad del gigante de los cruceros Carnival Cruises Lines esta compañía aérea operó entre 1988 y 1998
Conocida en España pues tuvo un acuerdo con Iberia para que los pasajeros que volaban desde MAD a LAX con escala en MIA realizasen el vuelo entre las dos ciudades americanas en sus ajados (tal y como me han contado personas que fueron en ellos) A300
Este es el msn 274
Nueva compañía en AC
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Reducido a chatarra vemos a este 727 que estuvo en servicio con American entre 1965 y 1992. Retirado del servicio fue trasladado a su última morada, Mojave, en enero de 1996. Detrás vemos a trozos de un Pan Am y a otro 727 de dueño desconocido
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De nuevo con AOM tras ser alquilado a Garuda para el Hajj 1997 aún conserva la librea básica de la compañía indonesia
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msn 1082. Adquirido por ANA en 1974 luego pasó por Hawaiian hasta que ATA lo compró en 1994, operándolo hasta 2003. Luciendo la clásica librea de los años 80 y primeros 90 de esta chárter americana. Nuevo en AC
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En esta foto lo pude cazar en TFN durante una de sus escalas.
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Canadian alineado en la 24L para despegue al amanecer. Colores utilizados por al compañía en los años 90, muy "Landor style". msn 22728 en servicio desde 1982, estuvo en servicio hasta aprox. 2011 con Venezolana. Nuevo en AC
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Avioneta adquirida en Francia por SAM Fenwivk, fue la F-BSIH, siendo matriculada en España el 3 de Abril de 1971 el 10 de Octubre de 1972 la adquiere el Real Aero Club de san Sebastián, cuando tomé esta foto la avioneta pertenecía a Aeronáutica Castellana, S.A.
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Este avión ha pasado por tres compañías USA debido a las diferentes fusiones y absorciones que han tenido lugar. Primero con America West, luego US Airways y ahora con American. msn 24233. NUevo en AC
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Absorbida por Frontier, Midwest Express (en los últimos años pasó a ser Midwest Airlines) operó como marca propia entre 1984 y 2009. Los DC-9 fueron su columna vertebral en los 80 y 90 como este con msn 47791
Nuevo en AC
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En Diciembre de 1996 es adquirido en Gran Bretaña, fue el G-BTPK, es cedido por Air Europa Express a Canarias Regional Air, sociedad en la que participa Air Europa, causa baja en Diciembre de 1997 en que regresa a Air Europa Express siendo rematriculado como EC-GSG.
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Mi primer día de spotting en LAX estuve buscando sitios para hacer fotos -antiguamente se iba a las bravas a los aeropuertos- encontrando una zona de carga cercana a la rodadura de la 25R y si bien el contraluz era bastante evidente poco me importaba al ver joyitas como un 727 de DAL
msn 21153. Nuevo en AC
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La compañía del exPOTUS duró muy poco si bien no hizo mal negocio al venderla a USAir. La mayoría de los B727 que la componían, como el caso de este que vemos, acabaron pronto en el desguace dada su veteranía
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Posiblemente la última aerolínea europea en contar con 707 de pax, aquí haciéndole un subcharter a BCM. El nombre de la misma era bastante curioso e inducía al chiste (el entonces 2º portero del R. Madrid se llamaba Jaro)
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El msn 21353 fotografiado a punto de tomar en la 24R. Avión adquirido de Qantas en 1991, ULA lo mantuvo en servicio hasta 2001 en que fue aparcado en Roswell y posteriormente desguazado. Nuevo en AC
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Aún luciendo esta simple pero bonita librea sustituida por la gris/azul que si bien más elegante resultaba nefasta para ser fotografiada en malas condiciones climatológicas
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Junto con JAL Northwest fue el principal usuario de los serie 40. Este en concreto lo operó durante casi 30 años y fue desguazado en 2005
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Fuera de servicio. Luego trasladado a Opa Locka y desguazado
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Este mes de agosto de 2014 US Airways ha dado de baja su último B737 classic. Sirva esta imagen de homenaje, aún cuando la compañía era US Air. msn 24479 nuevo en AC
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