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20955/1075: Realizó su primer vuelo el 27 de septiembre de 1974 siendo entregado a Air Algerie justo un mes después con el nombre Lalla Khedidja. Fue retirado tras sufrir una salida de pista el 31 de enero de 1999 en Constantine.
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Swiftair adquiere este avión en USA, fue el N252AM y se matricula en España el 22 de Octubre de 1992, vuela con exclusividad para SEUR por lo que luce la librea de ésta compañía, en 1999 éste avión es vendido a Tadair. En el año 2003 es dado de baja en vuelo, quedando almacenado en Barcelona.
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En aquel verano CSA traía a Palma cualquier avión de su flota... y siempre eran aviones de factura soviética: TU-134, Tu-154, IL-62, y muchas veces con diferentes decoraciones. Una gozada esperar a ver qué nos traía cada sábado por la mañana
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Detalle del morro del Catalina tipo hidrocanoa y de sus dos motores Pratt & Withney R.1380 de 1.200 c.v. de potencia unitaria.
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Este helicóptero es adquirido en Gran Bretaña en Julio de 1991, fue el G-FKCX. Vuela para la Generalitat Valenciana con la Consellería de Medio Ambiente en la lucha contra incendios. En Diciembre de 1994 es vendido a USA, siendo matriculado N887H.
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Novedad en AC.Foto escaneada,tomada en Monflorite , cuando aun tenia la pista de tierra.
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Ex Hispania, Transwede y Sobelair; después voló para Taesa, America West, Estafeta y Kalitta. En Air Europa fue el EC-FRZ, EC-667 y EC-FYE.
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Este avión es adquirido por NAYSA en EEUU, allí fue el N66907, siendo matriculado en España el 7 de Mayo de 1974 siendo bautizado "Sierra Nevada", después de volar con NAYSA, es adquirido por Aeronaves del Noroeste,S.L. y por Air Galicia, de ésta compañía pasa a Air Business y de ésta a Transportes Aéreos AXA, S.L. Hacia 1998 es adquirido por SEACO y en el año 2000 por Víctor Echo S.A. siendo mas tarde adquirido por un propietario privado Josep Ventura. En el año 2005 lo adquiere su último propietario del que tengo referencias la Cía. Blue Jet S.L. Este avión sufre daños cuando volaba hacia Melilla a 25 N.M. el 31 de Enero de 2001. Según el Registro el avión sigue en condiciones de vuelo.
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Entregado en 1987 a Transwede. En 1996 pasó a Valujet durante medio año para terminar sus días con Aeroméxico en 2011.
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Sin títulos, en wetlease para BWL en el verano del 93
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Nuevo registro en Aviation Corner.
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Fighter Meet 1993. Displaying military seral 54-21261
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Colores básicos de la egipcia ZAS que lo alquiló de Conair entre 1991 y 1992.
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