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El "Baleares" fue el primer widebody de Spanair, incorporado en 1991 y retirado de su flota 11 años después.
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Fabricado en 1983 para BY, vendido a Ryanair en 1994 pasando a ser el EI-CJD. Retirado en 2004 y usado para prácitcas de bomberos en Dublín.
Nuevo registro en AC
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A este le falta el característico leon rampante en la deriva
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Esta estampa se hizo muy familiar en esos años en TFN.
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Helisureste adquiere este helicóptero en Gran Bretaña fue el G-FKCX y matriculado en España en Julio de 1991.
Fue tomado en alquiler por la Consellería de Medio Ambiente del Gobierno valenciano, para dedicarlo a la vigilancia y combatir los incendios forestales.
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Este Gulfstream II fabricado en 1968 se estrelló tras colisionar con una antena de radio en su aproximación al aeropuerto de Jos (JOS/DNJO) pereciendo sus 12 ocupantes.
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El EC-FRZ ya con matrícula mexicana siendo preparado para su alquiler a TAESA hasta junio de 1994. A la vuelta fue rematriculado EC-667 y EC-FYE.
El primer usuario de este 737-300 fue la desaparecida Hispania (EC-EBX).
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cn 20534, operado por COA entre 1987 y 1994. Este avión tuvo un curioso final. Fue explosionado por una detonación controlada de dinamita para el programa de televisión Smash Lab de Discovery Channel . El episodio, "Bomb-Proof Plane" se emitió por primera vez el 9 de abril de 2008.
Nuevo en AC
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24754/1868 volo por primera vez el 22 de mayo de 1990: Otras matrículas fueron SE-DNZ (Lynjeflyg y SAS), G-GFFF (British Airways), VP-BXN (Aeroflot-Nord y Nordavia). Retirado en Noviembre de 2012 y matrícula final N475EL.
Nuevo en AC.
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Número de serie 144. Fabricado en 1990 para Air Inter, a la que se entregó en 1991. En 1997 fue transferido a Air France, para quien operó hasta 2012. Fue desguazado en 2013.
Por primera vez en la base de datos con colores de Air Inter.
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Luciendo el primer esquema de la desaparecida TEA Basel.
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El 24121/183, llamado Loch Hourn en el momento de realizar esta foto fue fabricado en 1988. Operó entre otras tantas para las siguientes compañías españolas: Air Europa (EC-544 y EC-EXH), South Atlantic Airways (EC-HUT), así como Gestair y Cygnus (EC-KLD) tras su conversión a carguero.
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En los 90 ya no era habitual ver DC-8s en Mallorca pero mucho menos de pasajeros.
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