|
1478
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vista desde el MATS Connie durante un vuelo de Tucson a Page
|
|
|
|
|
|
|
|
1277
views |
|
|
|
|
|
1539
views |
|
|
|
|
|
845
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Adquirido por Iberia en el año 1991 y siendo el primer Airbus que tomaba tierra en LECO ademas de ser el primero de la familia A320 también en tomar tierra en LECO,aquí se puede ver en el año 1993.Este veterano de Iberia que hoy lamentablemente espera el desguace después de haber tenido una carrera larga y que después de hasta haber pasado por Vueling y por ultimo Iberia Express.El motivo por el cual estaba en LECO es que se había desviado de Santiago por mal tiempo.
|
|
|
|
|
|
|
|
1156
views |
|
|
|
|
|
969
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este A310 era en realidad de Condor si bien operó eventualmente con colores de la compañía matriz y bautizado Garmisch-Partenkirchen. Como muchos A310 fue convertido a carguero para Federal Express en 2010. El caprichoso sistema de registros alemán permite que ahora un A320 de Thomas Cook lleve la misma matrícula.
|
|
|
|
|
|
|
|
1227
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Por entonces durante la época estival Air Algerie te podía aparecer por Palma con cualquier avión de su flota
|
|
|
|
|
|
|
|
833
views |
|
|
|
|
|
1209
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Alquilado de Conair durante el verano de 1993 Nuevo con estos colores en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
1142
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entregado a Air France en 1977, fue traspasado a Air Charter en 1989 que lo tuvo en sus filas hasta 1997 Tuvo una segunda vida como carguero volando hasta 2017, nada menos que 40 años después de su construcción.
|
|
|
|
|
|
|
|
1082
views |
|
|
|
|
|
1319
views |
|
|
|
|
|
1065
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En ese año, durante los periodos vacacionales, los veleros Blanik que había en la Academia solían tener prácticas de vuelos remolcados por las Do-27, que estaban aun en servicio. La foto esta hecha desde uno de estos aviones al virar por la cabecera 05 de la pista de tierra, haciendo el trafico para tomar por la cabecera opuesta. En esta cabecera 05 se observa un velero que acaba de tomar y esta siendo recogido por un tractor. Hoy esta pista, desplazada algo mas a la derecha, se ha construido en asfalto. Igualmente se aprecia aún el trazado de una tercera pista de emergencia, transversal, también de tierra, y que mas de una vez algún avión la empleó para meterse con motor parado (como un C-101 en cierta ocasión) o con dificultades en el blocaje o salida del tren. (Archivo original colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
1322
views |
|
|
|
|
|
1295
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Grupo Iberia, dependiente del INI, creó esta compañía, Viva Air, para dedicarla exclusivamente al tráfico charter. Este avión fue el ex EC-EII tambien de Viva y en agosto de 1991 toma la matrícula actual FFC y en mayo de 1995 es matriculado en Belgica como OO-LTX.
|
|
|
|
|
|
|
|
1149
views |
|
|
|
|
|
1235
views |
|
|
|
|
|
1093
views |
|
|
|
|
|
223
views |
|
|
|
|
|
762
views |
|
|
|
|
|