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Una tarde cualquiera de invierno, presentaba este aspecto insolito y curioso de varios Airbus body-wide de la compañia germana Hapag.
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Societé Nationale Air Mauritanie o Air Mauritanie fue fundada en septiembre de 1962 como la linea aérea nacional de la Republica Islamica de Mauritania.
Comenzo las operaciones aéreas en 1963 con DC-3 en regimen de leasing de la compañia Spantax, la cual daba asistencia técnica.
Hasta los años 80 la flota era de turbohélices (1 PA-31, 2 DC-3, 2 DC-4, y 2 FK27). En noviembre de 1983 se incorporan los primeros reactores, concretamente 2 F28-4000 (5T-CLF y 5T-CLG).
Esta aeronave sufre el 1 de Julio de 1994 un accidente cuando aterrizaba durante una tormenta de arena en Tid-jikdja, falleciendo 94 de los 101 personas a bordo.
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Entregado el 04/04/1974 con MSN 20817 y bautizado "La Mancha". Retirado del servicio el 01/10/2001.
Iberia llego a tener en flota hasta 37 Boeing 727-200 Advanced, que fueron entregados entre los meses de Abril de 1972 y Julio de 1979 siendo la mayor compañia usuaria de este modelo en Europa.
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Ex N913WA y MSN 46646 proveniente de Western Airlines y Delta Airlines. Fue registrado SE-DHS el 24/06/1988 y bautizado con nombre Baloo. Estuvo en flota hasta el 01/01/1994 que pasa a la nueva compañia denominada Premiair.
Scanair fue fundada en Dinamarca en junio de 1961 y era propiedad de SAS. El primer avión en ser operado fue el Douglas DC-7 para vuelos chárter a España, África del Norte y los EE.UU.. En 1965, la sede se trasladó a Estocolmo y SAS suministro a Scanair,Douglas DC-8
Poco después, dos aviones Boeing 727 se unió a la creciente flota Scanair y pronto se convirtió en la mayor empresa de charter en Escandinavia.
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Entregado a Austrian el 27/11/1987 con MSN 49411. Estuvo en servicio hasta el 14/03/2005 que fue retirado y almacenado. El registro continua vigente pero ahora corresponde a un Embraer E170 de People s Viennaline bautizado "Laura".
Hou en dia y tras 22 años, Austrian Airlines continua operando en Gran Canaria pero con Boeing 737-800.
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Entregado a Dan Air el 27/03/1984 (ex Arkia 4X-BAB).Estuvo en servicio con Dan Air hasta el 05/07/1994 que se traspasa a la nueva compañia Ryanair, con registro EI-CJI.
Dan Air fue una de las miticas dentro de la aviación en U.K comenzando las operaciones en el año 1953 con un DC-3 basado en el aeropuerto de Southend.
En sus 39 años de vida, Dan Air opero con una flota de diferentes modelos como los De Havilland Comet,Dove y Herón, Boeing 707, 727 y 737, Bristol Freighter, Douglas DC-3, DC-4, DC-7 y Airbus A300 B4 entre otros.
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Embarque de este Binter, en un tipico dia invernal. Podemos ver que este avion lleva el esquema de pintura con que empezo a operar Binter con sus CN-235.
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A este ATR de Binter Canarias lo podemos ver en Gando con la primitiva librea de Binter.
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Este avión de Nortjet es dado de alta en el Registro el 2 de Agosto de 1989, se le asigna matrícula provisional EC-308 hasta obtener la definitiva EC-EPN, es bautizado "Vizcaya". Lo vemos en TFS durante la campaña de invierno de 1990, causa baja en el Registro en Noviembre de 1991 cuando es devuelto a la compañía de leasing irlandesa donde es rematriculado EI-CEU.
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Este avión viene a Air Europa en régimen de leasing de su "casa madre" Air Europe británica el 8 de Enero de 1990, realiza la campaña de invirno en Canarias y la de verano en Palma siendo entregado de nuevo a Air Europe en Octubre de ese mismo año, siendo rematriculado
G-BRJD.
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Este avión causa alta en Futura el 27 de Agosto de 1990, vuela durante 7 años en la Cía. ya que es vendido en Nov. de 1997 a Brasil y se matrícula como PT-TDB.
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Linea de aviones del Ala 12 de Torrejón y en primer plano vemos al 12-22.En 1971 se reciben de la cooperación con los EE.UU. 40 F.4C de combate y 4 RF.4C de reconocimiento, prestando servicio durante casi 20 años.
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Vemos al flamante DC.9-15 de Air Sur,recien llegado a la Cía.,luce aún matrícula provisional,la definitiva sería EC-EYS.
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Este avión ,durante varios años voló en Tenerife fletado por Medio Ambiente del Gobierno de Canarias para la lucha contra incendios.
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Varios Catalinas volaron en España con matrícula civil,
unos procedentes de Chile y otros de Canadá,para la lucha contra incendios forestales principalmente. Tenían dos motores Pratt&Whitney R-1830 de 1200 c.v., vlaba a una velocidad de crucero de 210 Km./h. y tenía una carga de pago de unos 5000Kg.
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Este avión bautizado "Galicia" se matricula el 9 de Mayo de 1973 vuela principalmente en vuelos nacionales e internacionales europeos, en el año 1995 se rematricula como EC-GCI. Tambien voló en el continente africano en la linea de Las Palmas a Lagos o Dakar.
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Este avión bautizado "Castillo de Javier" y matriculado en Noviembre de 1979, presta servicio en Aviaco hasta su integración en Iberia. En Noviembre de 2002 la sección de morro incluida la cabina esta expuesta en el Museo Elder en Las Palmas de Gran Canaria.
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Día de descanso para este avión, podemos ver que está dedicado a labores de mantenimiento, le estan haciendo
algún tipo de trabajo en el APU, pues podemos ver que su compuerta esta abierta.
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Ultima compañía que operó con DC-3 en España,en esos años solo se le autorizaba para vuelos de carga.
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Formación de tres Bö-105 que inician el despegue dutante unas maniobras en Baleares.
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