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msn 375, con THY de 1985 a 2001.
Nuevo registro
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Menos de un año después de que se fusionaran Balair y CTA fue pillado este A310 rodando a la cabecera de la 26.
Digitaliza de papel 10x15.
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Durante la escala en TFS, vemos a la cuba de Air BP repostando al avión al tiempo que estan llegando los carros de maletas,hay que hacer escalas rápidas para no perder el "slot" de salida.
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Entregado en 1992, después entre otras voló para Air Plus como EC-IHV, que nunca lo llegó a pintar con sus colores pues se solía usar para subcharters. Nuevo en BD
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Seguramente es la primera foto tomada del EC-FDB en AC. Llevaba unos 3 años en la flota, luego pasó a los colores de One World y ahora vuela con Vueling. Se puede apreciar al fondo como aterrizaba un TAP 737-200. Qué bueno ver estas fotos ahora.
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Avión que adquiere Iberia directamente de Airbus, llega a Barajas con matricula francesa para vuelos ferry F-WWIH. Se matricula en España el 6 de Abril de 1993, es bautizado "Joan Miró" y empieza a operar con la matrícula provisional EC-386 hasta obtener la definitiva. Mas tarde pasa a engrosar la flota de Vueling y actualmente vuela bajo la librea de Iberia Express.
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Excalibur fue creada en 1992 de las cenizas de TEA UK. Operó basicamente A320 hasta 1995, cambiando radicalmente su filosofía en 1996 al devolverlos y centrarse en los vuelos chárter de larga distancia, con un resultado tan desastroso (grandes problemas técnicos con los dos DC-10 que alquiló para dichas operaciones) que la aerolínea quebró el 22 de junio de 1996
Este A320 que vemos es el msn 301 y es nuevo en AC
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Momento histórico el que recoge esta foto puesto que se realizó en corta final de la primera llegada de un A330 a Son Sant Joan.
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Alquilado de Leisure Air entre mayo y noviembre de 1994.
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Entregado a Air Berlin el 07/03/1994, estuvo en servicio hasta el 19/05/1999. El 03/06/2004 se registra como EC-IZG y comienza su andadura en Futura International tras su paso previo por Macedonian y Olympic Airlines. Tras el cese de operaciones de Futura en septiembre de 2008, se almacena en Shannon hasta junio de 2010 que vuelve a volar para RAK Airways, Taban Air y Eastern Skyjets (compañías de Emiratos Arabes Unidos) con registro actual A6-ESE
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Un EC- malayo... El que luego sería EC-FXP se dirige a cabecera de la 24R para despegar como AEA001 (creo recordar) con destino a Lisboa y recibir el esquema de pintura de Air Europa. Actualmente vuela con la ucraniana Wing Rose Aviation. Nuevo registro en AC.
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El Calderón de la Barca portó esta matrícula entre 1972 y 1995 salvo un breve periodo de alquiler a Corse Air y posteriormente tras ser devuelto por los franceses durante un par de meses con matrícula numeral EC-287. Luego fue el entrañable "Gagá" (EC-GAG)
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Con títulos adicionales de Euralair. Francia fue un paraíso para la serie 200 de los 737 durante los años 90 y bien entrado el siglo XXI
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Desde la antigua terminal de Los Rodeos, antes de la última remodelación. B737 de AEA con la primera librea que tuvo la compañía en sus inicios. La luz no es la más adecuada pero puede ser un documento interesante para los nostálgicos y para los que no vivieron esos momentos... Digitalizada de papel 10x15.
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Una librea realmnete interesante
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Entrando en plataforma via Gate B para estacionar en el stand 08 después de un charter desde Londres Gatwick.
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Avión entregado a Aeroflot en 1993, fue vendido a IRS Aero en 2002. Luego voló para Contiental Airways hacia 2004. msn 51483210094. Nuevo en AC
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