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Maniobras del Ejército del Aire en cielos baleares. Tenemos un F-1 con el gris OTAN C.14-43 y número de puro 14-43 (posteriormente fue 14-24) y otro aún con el azul aplicado a los aviones que estuvieron durante muchos años en Gando y que luego fueron transferidos a Los Llanos, el C.14-54, por aquel entonces con nº de puro 14-54 (posteriormente fue 14-30)
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"Pedro Alonso Niño" procedente de Palma de Mallorca y realizando el servicio localmente llamado "El Lechero". PMI-ALC-SVQ-LPA-TFN.
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Este es el famoso "Lebombo", que visitó Gran Canaria este año, trayendo a bordo un nutrido grupo de millonarios americanos, amigos de John Travolta, el cual pilotaba el aparato.
Dedico esta fotografía a César Prieto, que tan acostumbrados nos tiene a sus "rarezas" del mundo, llenas de exotismo y variedad.
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¡Que grande es este avion!, en todos los aspectos.
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El único MD-87 de Oasis, que posteriormente fue rematriculado EC-FXX pero que nunca abandonó su librea híbrida heredada de la compañía egipcia ZAS.
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Nuevo en Aviation Corner.
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El "Ciudad de Santa Cruz de la Palma" llegando a su puerta asignada.
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Esta fue la última ocasión en la que vi un Caravelle de Air Toulouse y pude capturarlo gracias al último rayo de sol. Éste ejemplar, fabricado en 1964, fue retirado en abril de 1995 totalizando 53853 horas de vuelo y 42270 ciclos, después de servir para Aero, Finnair, CTA, Altair, EAS, Air Charter y, finalmente, Air Toulouse.
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Este 757 causa alta en Iberia el 21 de Julio de 1994, es bautizado "Argentina", vuela con Iberia hasta Octubre de 2003 que es dado de baja al ser vendido a Goodyear en USA y rematriculado N26ND, de nuevo llega a España es rematriculado EC-ISY y es operado por Privilege Style.
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Entregado directamente de McD a Aviaco el 27 de Diciembre de 1979 recibiendo el nombre "Castillo de Bellver" en honor a la fortificación situada en las afueras de Palma. En septiembre de 1999 se integró en la flota de Iberia con quien siguió dando guerra hasta julio de 2001.
En el momento de realizar esta foto llevaba stickers promocionales del Mundial de Esquí Alpino de Granada '96.
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El primer operador de este MD-82 (49900/1765) fue Unifly Express, en 1990. Pasó a formar parte de Spanair en diciembre de 1991 con matrícula provisional EC-893. Dejó JK para pasar a Finnair en 1995 (OH-LPA) que a su vez lo alquiló a FlyNordic y Norwegian (SE-RFC). Su último operador fue Allegiant Air que lo convirtió a MD-83 en 2010. Disponible para su desguace desde marzo de 2018 en Victorville.
Nuevo registro en AC.
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El Sierra de Segura fue entregado a Iberia en 1991 siendo matriculado provisionalmente como EC-578. Después de utilizar el registro EC-FBR hasta 1998, cambió a EC-GRH, matricula que mantuvo con CLickair y Vueling que lo retiró en 2012, siendo desguazado un año después en Greenwood.
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