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Este avión fue cedido por el Ejército del Aire al RACE, fue el L.8C-31. Pasó por varios Aero Clubs, como el de Burgos y el del Principado de Asturias, actualmente pertenecea la Fundació Mallorquina.
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El CZE luciendo su nueva librea, lo vemos descansando en Palma durante la temporada de invierno, en la que la mayor actividad de la Cía. se trasladaba a Canarias.
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En esta foto podemos ver ya al CZE con su nueva librea al completo.
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Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz. En esta foto se puede observar que el DC-8 ya empieza a lucir lo que en poco tiempo será su nueva librea,ya que aún luce la banda azul de las ventanas con el azul original.
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Dos Aviocares volaron para el servicio de Correos por un corto periodo de tiempo, despues de estar inactivos en Barajas fueron transferidos al Ejercito del Aire, siendo identificado este avión como T.12D-74.
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Este fue uno de los primeros Coronados en lucir la nueva librea de la compañía. Al fondo de la imagen podemos ver a un DC-8 aún con la librea original.
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Se puede apreciar los trabajos que se estan realizando en el avión para borrarle el título de SPANTAX antes de ser devuelto a USA. Detras se puede ver la cola del DC-10-30 recien llegado de SWISSAIR al que se le ha pintado en rojo la cruz blanca de la bandera suiza, este avión tomaría la matrícula de EC-DUG.
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Versión militar mejorada del Bell 205, lo podemos ver en Palma de Mallorca durante unos ejercicios del Ejército de Tierra.
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Cazabombarderos Mirage III del Ala 11 de Valencia en Palma durante unos ejercicios.
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Mirage III de Valencia durante unos ejercicios en Palma.
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Vemos en Palma a cuatro F.5 de Asalto en versión de Reconocimiento durante unos ejercicios.
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Este avión se incorpora a la flota de Iberia el 9 de Mayo de 1973, es bautizado "Andalucía", vuela con esta matrícula hasta el año 1995 en que es rematriculado como EC-GCL.
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En Mayo de 1972 es adquirido este avión por Iberia y es bautizado como "Ciudad de Granada". Despues de 20 años de servicio con Iberia es transferido a Aviaco, en esta compañía se le bautiza de nuevo como "Hernán Cortés", siendo finalmente retirado del servicio en el mes de Julio del 2000.
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Podemos ver a estos dos F.5 de Morón durante unos ejercicios en Mallorca, nótese a estos dos aviones de la misma Unidad con diferente pintura el 211-35 en color aluminio y el 211-45 mimetizado.
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Podemos ver a dos monoplazas de Asalto del 211 Escuadrón con base en Morón; detras se puede apreciar un T.9 Caribú de Villanubla.
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SF.5 en la linea dispuestos para salir en una misión durante unas maniobras. En primer término podemos ver la versión biplaza del avión de asalto SF.5B, del 211 Escuadrón con base en Morón de la Frontera.
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Podemos ver al EC-BQQ luciendo su nueva librea, a su lado está el EC-BJD con su esquema de pintura original.
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Este avión fue adquirido en USA en 1976, fue el N19B, siendo matriculado en España como EC-CTR el 7 de Mayo de ese mismo año, es bautizado "Hernán Cortés", cuando Aviaco es absorbido por Iberia cambia su librea por la de ésta; hasta que es dado de baja en Agosto de 2002, siendo vendido a USA y rematriculado N702CT.
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Aquí podemos ver a dos DC-8.61 de Spantax el CCF y el CZE, detras de éste vemos la cola de otro DC.8 mas, tambien la cola de un avión de Iberia y la de un LTU alemán.
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Posiblemente, mantenimiento está realizando alguna prueba de motores, pues tiene conectado el grupo neumático y podemos ver que la bodega delantera está a medio cerrar, que nos demuestra que el avión no va a volar. Seguramente si las comprobaciones las hace en plataforma nos indica que el motor no se va a acelerar por encimaa de bralentí, ya que de lo contrario la torre les autorizaría a rodar hacia una de los puntos de espera, siempre hacia la cabecera cuya pista no esté en servicio para así no entorpecer el tráfico.
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