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Este avión llega a España en Abril de 1971, adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil y se la asigna matricula civil EC-BXV, se empleó en el Servicio de Comprobación de Radioayudas, aunque siempre fue operado por el Ejército del Aire, a mediados de 1978, junto con tres, un Falcon 20, un DC-8 mas un Pa-31 se forma el 401 Escuadrón y a los Falcon 20 se les asigna la matrícula militar TM.11. Mas tarde serían identificados como T.11.
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Lanzado a más de 200 Km/h. el ASW-17 del campeón de España (A.A.) se dispone a cruzar la meta con la maravillosa ladera de Mora de Toledo llena de olivares como telón de fondo.
Dedicada a los amantes del vuelo a vela y en especial a los que tuvieron el placer de volar en Mora de Toledo.
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Cuando hice esta foto esta Seneca, apenas llevaba un mes matriculada en España, pues fue matriculada en Agosto de ese año.
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Durante nuestra escala en BHX pude hacer unas cuantas fotos, entre ellas a este "Vizconde" de la British, detras hay un 727 de Dan-Air y un One-Eleven tambien de British.
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Esta Cessna 150 era una habitual de Son Bonet hasta que se estrelló en las cercanías de la Playa de Es Trenc en 1983.
Recuerdo que los restos estuvieron durante un tiempo en uno de los hangares.
La poca calidad del escaneo es debida a que está escaneada directamente de la copia en papel cuando algunos laboratorios las entregaban en aquel horrible acabado texturizado mate. Lamentablemente, perdí todos mis negativos de aquella época.
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El Caravelle10B1R de Aviaco matriculado EC-CAE, aterrizando en Barajas el 25/12/1979. Este avión inicio su vida comercial en Iberia en mayo de 1965 siendo matriculado EC-BDC. Paso a Aviaco en abril de 1972 y finalmente fue a la compañía Alemana Aero Lloyd en mayo de 1980 recibiendo la matricula D-ACVK, y siendo retirado del servicio en 1990. Finalmente fue desguazado unos años después.
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