|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Operando para Norwegian desde Gatwick...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En final para la RWY 09. Una de las libreas más llamativas que se pueden ver en MIA.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este MD-87 es ni mas ni menos el viejo "Ciudad de Jaén " (EC-FEY) de Iberia. Junto a otros 6 ex-Iberia y uno ex-Japan forman la flota de apagafuegos de esta empresa del grupo Erikson (aunque sólo 4 han sido convertidos hasta ahora).
El Falcon es un ex-USCG sustituido por los Casa CN-235 Vigma
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Construido como "87-0157" para la USAF, este aparato fue realmente entregado a la Guardia costera (USCG) como "1721". A principios de los 90 fue modificado como AWACS (EC-130V) con la instalación de un radar giratorio superior. El programa se canceló en 1993 y el avión pasó al USAF como NC-130H para su su uso como aparato de pruebas, labor con la que siguió tras pasar a la US Navy en 1998.
Tras recuperar su configuración original, en 2015 entró en un proyecto que cedía 7 aparatos al US Forest Service como apagafuegos. El proyecto no se completó y este Hercules y otro se han entregado al Estado de California y están siendo transformados para su nueva tarea (tras lo cual debería ser matriculado como civil)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aerospace Museum Of California
Acostumbrados a los F-4 con camuflajes "vietnam" este resulta llamativo. En realidad los aparatos de la Guardia Nacional que se encargaban de la Defensa Aérea de sus estados llevaban este esquema gris. Este volo con la Guardia Nacional de Michigan
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ex US Army 90-00205 (a su vez modernizado a partir de un modelo C de finales delos 80). Civil desde 2014.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Un auténtico "aerosaurus", uno de los poquísimos DC-10 que aun continúan volando.
Este avión, el 201 DC-10 fabricado en 1975 para Finnair, también voló con Air Liberté, Continental y Omni Air.
En 2007 "10 Tanker2 lo convirtió a bombardero, pudiendo cargar mas de 40.000 litros de retardante
|
|
|
|
|
|
|
|
|
