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Saudies de visita por Tanger.
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Con el pasaje ya embarcado, la tripulacion hace los últimos aprestos antes de partir con destino a Barcelona.
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El vuelo IB8374 arribado a Tanger y en busca de su posicion de estacionamiento en plataforma.
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Ya rodando para volar de Casablanca a Oman.
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Los cañones asoman por el morro.
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Momento en que se está descargando material pesado en el campamento de El Gau de prospección petrolífera. El vuelo lo hicimos desde Gando a bordo del DC-3 EC-AQF. La
duración del vuelo fue de 1:10 horas.
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A punto de retroceso en Casablanca para realizar el vuelo hacia Muscat. Saqué provecho de mis 3 horas de tránsito en la ciudad marroquí.
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Aquí podemos ver al EC-AQE en El Gau campamento de prospección petrolífera. Podemos ver a los camiones que portaban las torres de sondeo.
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Despegando con destino a Madrid
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Despues del cierre de la frontera de Gibraltar por España la única salida que tenían los habitantes de la Roca era por avión y el punto mas cercano era Tanger, así que crearon Gibair con lo que hicieron un puente aereo entre la colonia y Tanger y ya desde la ciudad marroquí volaban directos a Londres con la British. Detrás se puede ver a nuestro F.27 de Spantax con el que volabamos en charter desde Málaga con turistas pricipalmente escandinavos y alemanes, nuestro Fokker era el EC-BPK.
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El Macchi M-NMLE en un vuelo sobre territorio rebelde, durante la guerra de Marruecos. Esto era en el año 1925.
Foto que recibí gracias a mi compañero Cte. de Spantax José Peré Campaná.
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Sobrevolando la costa de Marruecos en nuestro camino a Tenerife Sur (TFS) desde Milán Malpensa (MXP) en el IG7410. Aerolínea bastante buena y cómodo avión. Tuvimos en todo el vuelo activado el moving map que hace bastante agradable el vuelo.
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Poquito antes del embarque hacia Madrid he podido fotografiar este avion de 5 APUs :)
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Foto que realicé el 5 de Mayo de 1960, durante la escala que efectué en Tánger durante el vuelo que realicé de Sabadell a Tenerife en esta avioneta Jodel D-112 EC-AOM.
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Aparato de fabricado en Francia por Morane Saulnier hacia 1912. Los tres primeros llegaron a España en 1913, fueron enviados rápidamente al protectorado de Marruecos. Hay noticias de que en 1919 volaba algún M.S. del tipo G en Getafe. Montaba un motor Gnôme de 80 c.v. o también un Rhône de la misma potencia. Su velocidad máx. era de 120 Km/h., era biplaza en tándem. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Este avión era el Jodel francés fabricado en España por Aerodifusión en Santander.La foto la realicé durante mi escala en Casablanca en el vuelo que realicé desde Sabadell a Tenerife,para entregar el avión al subdito
austriaco Wolfman Spitzy que lo había adquirido en Sabadell.
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Al llegar a CMN me encuentro con esta preciosidad.
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Rodando para el punto de espera, para el vuelo de regreso a Tanger.
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