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China Airlines ha sido la compañía con más siniestros en los últimos años. P.ej. este Jumbo (que había sido rematriculado poco antes como B-18255) explotó en pleno vuelo sobre el Mar de China el 25 de mayo de 2002, muriendo sus 225 ocupantes
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Entregado a esta aerolínea china en 1994, sólo estuvo en su flota cuatro años. Posteriormente voló para Eurofly/Alitalia hasta 2012 en que lo adquirió Condor, que a día de hoy y con 25 años a sus espaldas lo sigue operando.
Nuevo en BD
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Interesante panorámica desde las alturas de HKG Chek Lap Kok.
En la parte inferior se encuentra la zona carguera. En la parte superior se sitúa el edificio satélite, la torre de control, y a la derecha del todo la finalización del edificio terminal.
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Entregado a Emirates en abril de 2002 con registro A6-EMQ y fue retirado el 12 de abril 2018. Desde el 9 de agosto de 2019 Cathay Pacific lo tiene operativo en régimen de leasing. A tener en cuenta que no es un "ER", pero aún sirve para las rutas dentro de Asia.
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msn 993, desde abril del 99 volando para esta compañía
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Msn 106. Entregado a Dragonair en julio del 95. Nuevo en BD
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Aquí vemos a la subsidiaria de Cathay para operaciones de carga. Hace un par de años los B747 pasaron a Cathay Cargo y a su vez se adquirieron A300. Aquí vemos a uno de los Jumbo en final del IGS 13. Enfrente se puede ver el parking del aeropuerto donde estaba el "spotting spot" de las mañanas
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C-47 fabricado en 1943 y expuesto en "Cathay City" el conjunto de edificios administrativos que componen el cuartel general de Cathay Pacific junto al aeropuerto de Chek Lap Kok. msn 9525. Nuevo en AC
PS: Igualito igualito que lo que hace Iberia con sus aviones que los expone...en el desguace de La Muñoza
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Un primer registro en AC. 330 de Garuda aterrizando en la china Hong Kong.
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Entre los rascacielos se abre paso camino del viejo Kai Tak este A330 operado por Dragonair entre 1997 y 2010. msn 98. Nuevo en BD
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Vuelo 5X62 procedente de Anchorage.
Fecha de entrega a UPS: 26/09/2008
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La densidad de pasajeros entre Seul y Hong Kong es muy alta‚ de ahí que Korean Air alterna los 747 y los 380.
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Entre 1995 y 2011 voló para Cathay, año que lo traspasó a su filial Dragonair (actualmente Cathay Dragon)
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Rodando para entrar en la pista 13 del inolvidable Kai Tak
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