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Este avión causa alta en el Registro de Aeronaves el 7 de Noviembre de 1991. Cuando el Grupo Iberia decide el cierre de Viva Air éste avión es adquirido por Air Europa hasta que ésta última lo vende en USA siendo allí matriculado N314FL. En esta foto, vemos como éste 737 inicia el rodaje en Ibiza, donde podemos ver a la izquierda a un MD-83 de Spanair y a la derecha las célebres salinas de Ibiza.
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Otro miembro de la emergente VIVA Air fue este B737-3Q8 (c/n 24299/1598), entregado inicialmente como EC-189 el 01/11/89. Tras ser rematriculado como EC-ELJ, adquirio esta nueva identidad a principios de julio del 91, y fue nuevamente rematriculado como EC-FER al mes siguiiente. En julio de 1996 fue devuelto a su propietario, el lessor ILFC (International Lease Finance Corp.) (KR64/Nikon Coolscan V)
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Como su nombre indica la empresa Vuelos Internacionales de Vacaciones SA (más conocida como Viva Air) tenía una evidente vocación "playera". Fue una "joint venture", formada en 1988 por Iberia y Lufthansa, pero con el tiempo LH se desvinculó de la empresa y a partir de 1992 IB siguió sola con su operación, convertida en una especie de filial "low cost", hasta su cierre en 1998. Este 737-36E (c/n 25159/2068) había llegado "nuevo a estrenar" a finales de junio de 1991, y fue rematriculado como EC-FFN el 15 de septiembre siguiente. Tras 4 años en Frontier, fue convertido a "combi" y sirvió con Axis, Mistral y Air Panamá (KR64/Nikon Coolscan V)
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Aquí vemos al ex Iberia "Ciudad de Oviedo" con la nueva librea de VIVA Air, el logo de la cola nos recuerda a las pinturas de Miró. Este avión fue vendido en USA y allí fue matriculado N989AX.
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La Compañía Viva Air, perteneció al Grupo Iberia, para dedicarse al mercado chárter europeo. Aquí lo podemos ver en su primera campaña de invierno en TFN después de su creación.
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Este avión fue el EC-ELJ y toma la nueva matrícula el 1 de Agosto de 1991, vuela con Viva Air hasta Marzo de 1996 en que causa baja en el Registro al ser vendido en USA siendo matriculado N956WP. A su lado un DC.9-30 de Aviaco con su último logo en la cola.
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En esta foto podemos ver al FET en Palma. El cielo ya nos dice que se está acabando el verano, ya en Setbre. comienzan las tormentas que anuncian el otoño.
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Este avión fue el también Viva Air EC-EIR, se rematricula el 20 de Agosto de 1991. Causando baja en el Registro en Setbre. de 1995, al ser vendido en USA, donde es matriculado N241LF. Nuevo Registro en la base de
datos de AC.
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Este avión fue el ex EC-EHX, anteriormente importado de EEUU, allí fue el N747BH, la matrícula EC-FFB se le asigna el 21 de Agosto de 1991, causa baja en el Registro en Marzo de 1992 al ser matriculado de nuevo en EEUU, N736S. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión es adquirido por el Grupo Iberia, para ser operado por Viva Air, filial de ésta para vuelos chárter,
Es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 20 de Junio de 1996, obtiene primero matrícula provisional EC-799. Causa baja en el Registro en 1999 al ser matriculado en Irlanda EI-CSU. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Amanece en el Reina Sofía, el avión aún con puertas cerradas a la espera de la llegada de la tripulación.
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Esta Cía. sale al mercado como chárter del Grupo Iberia, este avión es matriculado el 18 de Mayo de 1988, con fecha del 21 de Agosto de 1991, es rematriculado como EC-FFC. La matrícula EC-EII es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión anteriormente voló con Viva Air con matrícula
EC-EII, fue rematriculado el 21 de Agosto de 1991, seguramente con relación al contrato de leasing, con la matrícula EC-FFC vuela hasta Mayo de 1995 en que causa baja en la Cía. al ser vendido en Bélgica donde se matricula OO-LTX.
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Tres compañias españolas en una foto, las tres ya desaparecidas: Spanair, Aviaco y Viva.
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Este avión lo adquiere Viva Air y lo matricula el 15 de Abril de 1992, primero con matrícula provisional EC-705 y vuela con esta compañía en régimen de chárter. En Abril de 2000 es dado de baja en el Registro de aeronaves por venta a USA donde se matricula N317FL.
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