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Este precioso ATR 42 ya no está volando bajo el nombre de TopFly sino que lo está haciendo con Let's Fly en la actualidad.
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Cessna 182RG entrando en el hangar de Futurhangars para realizar una prueba con el tren de aterrizaje. Dedicada al personal de las instalaciones, que nos ofrecieron una visita fantástica, no lo olvidaremos.
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Esta Piper Pa.18-150, fue adquirida por NAYSA, siendo adquirida el 21 de Junio de 1983 por TAF (Trabajos Aéreos Fotogramétricos), en 1990 cambia de nombre a TAF Helicopters S.A. Siendo su último propietario la empresa Topfly desde 1996.
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Este avión es adquirido por Ibertrans Aérea,S.A., es matriculado el 30 de Marzo de 1995, comienza a volar con matrícula provisional EC-701, mas tarde es adquirido por Boreal Aviación S.L., en 2002 lo adquiere Top Fly y en 2006 pasa a propiedad de Catalonia Airways. Desde 2007 es almacenado en Barcelona. En esta foto vemos a este avión rodando para la pista 12 en un día de viento de sureste, con este tipo de viento la visibilidad se ve algo afectada por la calima producida por el polvo sahariano.
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A este ATR de Topfly, cada vez le van añadiendo mas colorido y decoración de Plaza, como podemos ver en la parte trasera del fuselaje.
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Dos tecnam P2006T de la ex escuela de pilotos Top Fly aparcados en la zona de aviacion general del aeropuerto de Malaga, se trata del EC-LFB y EC-LFC se puede ver que le han quitado el nombre de Top Fly de sus derivas.
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Primera aparición de este Fairchild en Barcelona actualmente propiedad de Topfly.
El 21-05-04 en Palma iniciando la carrera de despegue,la aeronave inició un desplazamiento progresivo hacia la derecha del eje. El piloto intentó corregir la guiñada sin éxito, a la vez que lo comunicaba al comandante. Este tomó los mandos, abortó el despegue e intentó corregir el rumbo, incluso aplicando reversas de modo asimétrico.
No se consiguió mantener la aeronave en pista y salió por el costado derecho quedando detenida a 110 metros del borde y dentro de la franja de pista.
La tripulación resultó ilesa y la aeronave sufrió daños en palas de ambas hélices y las tres patas del tren de aterrizaje.
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