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Ese día volví yo de Ginebra en este avión en viaje de recién "cazado" definitivamente. La "culpable" me instruyó para que bajara de los primeros, preparara la cámara con tiempo sobrado y le hiciera una foto en su "primer mes triunfal" bajando la última por las escalerillas del avión. Así se hizo (no, no es ésta), me rebasó luego sin esperarme y, ya detrás mío, me dejó el avión limpio de pasajeros (salvo los distintos servicios que entraron a saco) para hacer mi primera foto de spotting "cazado" que queda para la historia. Disparé muy deprisa, pues los últimos rayos del sol de aquel caluroso Julio se me estaban escapando, como algunas otras cosas que también se fueron poco a poco como pude comprobar mas tarde.
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Detalle del motor número 1 del C-47 de Swissair en exposición en el aeropuerto de Münich.
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Las explicaciones acerca de este pájaro están en la anterior fotografía que de él tenemos en AC. Baste decir que es precioso, por si no lo habíais visto :-)
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Esto si que era una buena semana santa ....
Echando un vistazo a mi "baúl de los recuerdos" encuentro este elegante 330 perteneciente a la antigua Swissair. Aquí rodaba para posteriormente despegar por la pista 15.
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Primera foto de esta A320 con su compañía predecesora antes de entrar en quiebra, SWISSAIR. Hoy día no es que haya variado mucho de colores, pero diferente es.
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Swissair fue cliente de lanzamiento del A.310, operando hasta once ejemplares entre 1983 y la segunda mitad de los noventa. Primero en AC.
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Entre 1988 y 1996 la extinta Swissair operó hasta diez F.100. Aquí vemos al "Fox" en el punto de espera de la 06L de LEPA antes de emprender su vuelo a Zurich.
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Aún mostrando la librea de los años 80
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Este MD11 fue el desgraciado protagonista del accidente acaecido el 2.9.1998 cuando efectuaba el vuelo SWR111 JFK-GVA. Cerca de la costa Este canadiense se declaró fuego a bordo y poco después el avión ya ingobernable cayó en picado estrellándose contra el mar. Murieron sus 229 ocupantes
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Magnífico avión, impresionante terraza por desgracia cerrada hace ya mucho tiempo.
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Aquí vemos al "Thurgau" ya con la última librea de SWR y rodando por link a la pista 24R
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Luciendo la última librea de la compañía, que se comenzó a aplicar hacia 1995 y que perduró hasta su quiebra en 2002
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El MD-11 era bastante habitual ese verano, el B763 de Spanair parte del paisaje...y el Air Force One del fondo la primera vez que visitaba Palma (y última de momento)
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El Coronado, el más rápido de los jets de la época, sin embargo también era el que más combustible consumía.
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