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Vemos en esta foto al EC-BFV con los pylon tanks instalados para aumentar su autonomía, pues en verano, ademas de volar para Aviaco en su red regular, por las noches hacíamos charter propios de Spantax, volando desde Palma e Ibiza a Bruselas, Paris, Nantes etc. eran vuelos que algunos superaban las cuatro horas. En esta foto de puesta de sol en Palma podemos distinguir al pico Galatzó en la sierra de Tramuntana.
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Otra vista de este magnífico avión en Palma, es dado de alta en el Registro español en Febrero de 1973, fue el N8787R. Éste avión cuando realizaba un vuelo desde Barcelona a Bagdad, cumpliendo un contrato con el gobierno iraquí para el transporte de huevos frescos, se vió obligado a proceder al alternativo Ankara por estar el destino bajo mínimos debido a una intensa niebla, al tomar tierra sufre la rotura del tren de morro, quedando el avión en pista sin mayores daños. La compañía envió a otro DC-8 para transbordar la carga y seguir la operación. Esto sucedió el 9 de Enero de 1975. Un dato curioso de esta serie de vuelos era que no había carga de regreso a España, lo que aprovechó la Cía. para traer combustible ya que su precio era muchísimo mas barato que en España, de forma que a la vuelta se cargaba el máximo combustible que permitía la pista de despegue de forma que en el despegue siguiente hacia Bagdad sólo tenían que cargar un mínimo de combustible en Barcelona. Después de este incidente en Irak el avión siguió volando con Spantax hasta Octubre de 1983 en que es vendido a una empresa de leasing irlandesa siendo de nuevo matriculado EI-BPG.
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Atardecer en Palma, en primer plano vemos un CV.990 Coronado, al que no he podido identificar, detras vemos al DC.8-61F EC-CCF.
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Spantax,operó dos aviones de éste modelo,uno sustituyendo a los DC-3 en la línea de Las Palmas a Villa Cisneros y La Agüera y otro en la línea de Málaga a Melilla y la de Málaga-Córdoba-Madrid y regreso.
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Vemos al BPJ en Vigo durante la carrera despues de la toma de tierra, el día en Vigo era esplendido.
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Aquí vemos al EC-ACD rodando por la plataforma de Son San Juan luciendo la librea de Spantax, en el verano de 1964.
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Podemos ver aquí el detalle de los logo es el único avión de la Cía. que llevaba dos uno en el morro y otro en la cola, tambien el tipo de letra del nombre de SPANTAX, solo lo llevó este avión y dos DC.9-32, el DQP y el DQQ.
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El CZE acaba de salir del estacionamiento, podemos ver al mecánico de mantenimiento que ha dado libre al Cte., va caminando por la plataforma a la izquierda del avión.
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Este avión lo adquiere Spantax de Swissair, se matricula en España el 22 de Enero de 1979. Causa baja por accidente el 13 de Stbre. de 1982 en Málaga, tras un aborto de despegue saliéndose de pista, quedando el avión destruido. Foto de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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Avión alquilado por Spantax a la belga Sabena para la campaña de verano de 1987, fue el OO-SDD. En España es matriculado el 27 de Julio de 1987, siendo devuelto a Sabena en el otoño de ese año, recuperando su matricula original belga. Podemos ver a este avión con la nueva librea de Spantax, solo le falta rematar el logo en la deriva el punto que se ve en blanco deberá ir en rojo.
Este avión montaba dos turbinas Pratt&Withney JT.8D-15.
En versión turista podía transportar 120 pasajeros. Ala derecha de la foto podemos ver a un DC.10-30 de la holandesa Martinair rodando hacia el punto de espera.
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Vemos al EC-CGZ en Palma durante una puesta de sol, en primer plano 3l morro del EC-CGY.
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Aviones adquiridos por Spantax a la compañía United Airlines, con la que siempre sus relaciones fueron muy estrechas.
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Amanecer en Son San Juan. En primer plano el EC-CGY.
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En esta foto del EC-CCG, lo podemos ver en configuración de aterrizaje a punto de tomar tierra en Palma. Foto de mi buen amigo Pedro de la Cruz, pionero de los spotters en Palma, sin duda.
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Este Boeing ,lo vemos en su llegada a Palma, con los colores de origen de Presidential Airways.
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Es este uno de los cuatro Coronados que compró Spantax a Swissair en el verano de 1975, junto con la compra de los cuatro Coronados se incluía la venta del simulador de este avión. Los Coronados procedentes de Swissair se distinguían externamente del resto de Coronados de la compañía porque en el plano fijo de cola, en la parte que no iba pintada de blanco, llevaban pintada la palabra "Coronado".
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Un momento de nuestro vuelo por centro-europa de vuelta a Palma, en un día de borrascas y bajas presiones.
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Podemos ver la turbina y hélice del F-27 de Spantax y como fondo la torre y edificio terminal del Aeropuerto de Tánger.
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Aspecto que presentaba nuetro avión durante la hora que duró la escala en Malmö.Buen día para empezar el año.
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