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Con mucho esfuerzo se está logrando rescatar esta joya de la Aviación Comercial Española. Seguidnos a través del banner que gentilmente Aviationcorner nos ha cedido en la portada de la web y estaréis al día de las labores de recuperación del BuZO. Gracias a todos los que nos estáis ayudando para lograrlo
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Posando con su hermano EC-BQA, que ya luce el nuevo logo de Spantax en la deriva.
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Pocas fotos hay del lado de babor del BuZO, el que parece estar en peor estado pero en realidad, y aunque parezca extraño, donde se ha conservado mejor gracias a la protección del musgo que ha ido poblando el fuselaje. Vamos, que con una Karcher se le podría quitar toda esa porquería
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Vista actual del "BuZO" tras los primeros ensayos de lijado, chorro de arena e imprimación. Si queréis conocer más sobre el trabajo de restauración hay un banner en la página principal de Aviation Corner (a la derecha, bajo la foto de la semana). Clicad ahí y podréis ver las formas en que podéis colaborar con nosotros. Gracias
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Este es el aspecto interior que podemos encontrar actualmente en la cabina de pasaje del "Coronado" después de los trabajos de limpieza de moqueta, asientos, etc.
Desde aquí quiero agradecer al equipo de limpieza capitaneados por Antonia (Creadora de los reposa cabezas que vemos en la imagen) en la que un servidor e Isaac estuvimos varias horas dentro dejando impoluto.
También decir que no estaba, la cabina de pasaje, tan mal como nos hicieron creer los "inquinieros" contratados.
Con esta foto de interior quiero dedicarlo a Javier, Ernesto, Jordi, Alexi, Antonia e Isaac por ese grandísimo día que pasamos allí, espero poder continuar colaborando en la recuperación del "Coronado"
PODEMOS CONSEGUIRLO!!!!!
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Con todo mi desprecio a los raterillos que desvalijaron la cabina de vuelo a principios de los 90. Desde entonces permanece así el cockpit
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Según dos pseudoinformes (más propios del rincón del vago) redactados por dos "inginieros" el estado de la cabina de pasaje es catástrófico. Lo más curioso es que ni entraron en la misma para elaborar sus sesudos compendios de "inginiería".
Bueno, como fuísteis incapaces de levantaros del sofá yo os lo muestro.
Y os digo a vosotros y a vuestro capo:
¡ESTO NO SE VA A DESGUAZAR!
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Avión adquirido por Spantax de la belga Sabena, donde voló con matrícula OO-SFK. Es matriculado en España en Febrero de 1966. Causa baja en el Registro de aeronaves en Agosto de 1974. Este avión es desguazado en Burdeos.
Nueva matrícula en la base de datos de AC. A la derecha de la foto podemos ver parcialmente a un Bristol Britannia de Air Spain.
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Esta fue la última etapa de los DC-7 de Spantax en servicio, se sustituyeron por los Convair CV.990 Coronado.
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Este avión fue adquirido por la Cía. Spantax en Italia donde voló con matrícula I-DUVI. Este avión causa baja en vuelo en Las Palmas en 1978 por venta a Panmá donde es matriculado HP-847. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Entre las actividades que está llevando a cabo la Fundació Aeronáutica Mallorquina durante el presente 2017 cabe "resaltar" contribuir con pseudoinformes al desguace de este avión.
Por cierto,en esta foto el avión se ve ladeado a estribor, hecho que se reparó poco después de tomar esta foto gracias a dos miembros de la Asociación Amics de Son Sant Joan, David Nogueira y Ernesto Gutiérrez al purgar el nitrógeno de la pata principal izquierda y dejando el pistón comprimido.
https://www.youtube.com/watch?v=tyIzrhgDsdA
Querer es poder
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El Coronado de Spantax que durante el 2017 puede ser desguazado "gracias" a una iniciativa emprendida con ahínco y denuedo por la Fundación Aeronáutica Mallorquina. No comments
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Aquí podemos ver al DC-3 EC-BED de Spantax, despegando de Palma. Este avión fue de Sabena hasta ser dados de baja en la compañía belga, siendo adquiridos tres de estos DC-3 por la Compañía charter española. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Este avión lo adquirió Spantax a la belga Sabena donde voló co matrícula OO-AUY. Se matriculó en España en Mayo de 1966. Voló con Spantax con base en Los Rodeos. Fue vendido de nuevo a Belgica a finales de 1982 donde se matriculó OO-DVG. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Este DC-3, fue el tercero de los tres que compró Spantax a Sabena. En Sabena voló con el Registro OO-AUZ. Siendo matriculado en España en Mayo de 1966. Estos tres DC-3, Spantax los destinó a Canarias donde volaron con base en Los Rodeos para efectuar las lineas regulares entre islas para la Cía. Iberia. Este avión a finales de 1982 fue vendido de nuevo a Bélgica donde fue matriculado OO-GVG. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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Hace algunos días subí una foto del cockpit del Coronado de SWR perfectamente restaurada:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=436077
Y hoy con cierta tristeza pongo en comparación la del Coronado de BX. Si alguno quiere saber lo que es (y lo que no es) preservar el patrimonio aeronáutico, que simplemente compare estas dos fotos
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Este avión lo adquirió en régimen de leasing Spantax por la venta de los dos DC-8 EC-CCG Y EC-CCF. Aquí lo podemos ver en Palma ya con la nueva librea de la Cía. que ya la lució hasta el cierre de la misma.
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Acaba de amanecer en TFS, el avión está listo para el embarque. Este es uno de los pocos vuelos que harían los MD.83 de Spantax, ya que la Cía. suspendería las operaciones en el mes de Marzo.
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Amanece en TFS esta es una de las últimas fotos que le pude hacer a este avión. El último vuelo que realizó este avión con Spantax fue el día 27 de Marzo de 1988, volando de Tenerife Sur-Bruselas- Tenerife Sur, que también fue mi último vuelo con Spantax ya que al día siguiente el 28 de Marzo de 1988 la Cía. cesaba las operaciones. El avión fue devuelto a la compañía de leasing irlandesa, siendo rematriculado en Irlanda EI-BWD
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