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Entró en servicio en 1976 con Lufthansa. Luego pasó por las manos de Atlas Air, Polar hasta llegar a Southern. En octubre de 2012 fue aparcado en Mojave para no despegar nunca más
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Fabricado en 1984, estuvo con Southern de 2006 y 2012en que fue almacenado en Mojave
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Primer operador Varig (1981). Convertido a carguiero en 1996 pasó por Air Hong Kong y Cathay hasta llegar a manos de Southern en 2009. Aparcado en MHV en 2012
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Extraño de ver un serie 300 entre tanto 200 y algún que otro 400. Es el msn 23068 y su primer operador fue JAL allá por 1983
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En el chatarrero de Mohave.
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MSN 21787, fabricado en 1979. Fue operado por Southern entre 2006 y 2012, en que fue aparcado en Mojave. Desguazado años después
Nuevo en AC
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Se trata del msn 20888, data de 1974 y fue operado por Southern de 1995 a 2001
Nuevo registro en la base de datos
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En blanco impoluto pero un 747 siempre será un 747.
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Desde el 17.1.2012 en Mojave esperando ser convertido en latas de Budweiser
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En vispera de navidad ayudando a Santa Claus a traer los regalos a los Spotters. Increíble estar tan cerca a una máquina tan pesada.
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Segunda vez que pasa por MHV (ya estuvo aparcado unos meses durante 2009) si bien esta vez ya sólo saldrá convertido en latas de cerveza
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Menuda parrilla de salida: 2 MD-11 e innumerables 747. El que mejor vista tenía el 747-200 N761SA, ex Philippine Airlines como Jumbo pasajeros y Ex-Souther Air, Ex-Atlas ir y Polar Cargo como Freighter. Almacenado desde septiembre 2012.
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El perímetro norte de Miami ofrece menos huecos que antaño para cazar aviones aparcados en la zona de carga/storage/mantenimiento pero aún hay algunos lugares muy buenos como este que vemos aquí en la esquina de la NW 36th St con NW 42nd Ave/LeJeune. En todo caso es recomendable no permanecer mucho tiempo en estos sitios.
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Remarks |
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Nos trae una sorpresa el Southern Air Cargo por mientras despegando por la 17R, junto con los últimos rayos de sol.
Saludos.
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Otro con mucha historia. Empezó a volar en 1976 (!) con Lufthansa, como D-ABYK, matrícula que luego heredaría uno de los 747-400. Convertido a carguero en 1995, voló con Atlas Air y Polar Air Cargo como N509MC para pasar definitivamente a Southern Air como N760SA en 1997.
Retirado del servicio en Octubre de 2012.
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