|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En aproximación a la 09 de Albacete, despedimos el día de una manera privilegiada
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1368
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Animando desde el cielo, a nuestra Selección de Futbol.
¡¡¡Hemos podido!!! Ya somos Campeones del Mundo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Se trata de un autogiro sin motor que llevaban los submarinos alemanes en la IIGM para colocar a un vigía a mayor altura para poder descubrir mejor posibles objetivos. Para lanzarlo el submarino emergía proa al viento, se sacaba y montaba el autogiro. Los elementos a ensamblar eran el plano de cola, el timón de dirección, el asiento y el teléfono. El aparato se ponía en marcha con una cuerda que accionaba una polea situada bajo el rotor o más frecuentemente a mano. La velocidad mínima para el despegue era de 30 KM/h. El piloto disponía de un tablero con un tacómetro, una brújula y el teléfono con el que, a través del cable que le mantenía unido al submarino, se comunicaba con el comandante de la nave. Para el control disponía de una palanca de mando y de pedales de goma. Contaba con un procedimiento de escape en el caso de que el submarino fuera forzado a sumergirse. En total pesaba 81 Kgs y se construyeron 200 unidades. Fue un absoluto secreto para los aliados hasta principios de 1945.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
870
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En espera de autorización de entrada en 25R.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo registro en AC. Helicóptero privado que visita Valencia con motivo del gran premio de "MotoGP"
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
551
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vuelo local con mi tocayo y gran amigo en Rodriguez.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
un avion de los que ya hay pocos, y hizo una para para dejarse ver durante el dia en LECO, que ya es raro verlo por este aeropuerto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A su inmediata izquierda, 747-2B5F/SCD G-MKCA ex MK Airlines, y a su izquierda 747-2R7F/SCD G-MKGA ex MK Airlines. Los dos 747-200s ya tienen varios años aqui, esperando el desguace. Cuando N176SG llego, se comento que se hiba a preparar para un cliente Americano...pero despues de un año y pico...nada. En mi opinión - los 3 saldran en pedazitos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Pasada baja y rapida, saludando.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dos Rans S-9 Chaos y un Rans S-10 del equipo acrobatico RANS de "Hangar del Cielo"
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1047
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nuevo registro en AC. C/N 9194
Singular decoración con este REPTIL en la cola del Bombardier.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
880
views |
|
|
|
|
 |
|
1199
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Una de las fotos que guardo con más cariño de chaval!!!.... El único Yak-40 que recuerde en El Altet vino desde Milan-Linate luciendo unos colores bastante apañados!!!
Interfly Ales Air, operado por Lorenzo Construçao
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
pasada rasante del LV-RHX sobre la pista del aeroclub mercerdes
|
|
|
|
|
|
|
|
|
