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Ahora es la invasión de Delta en AMS. Antes, hasta que fue absorbida, era la invasión de Northwest...con DC-10 y B747
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Una espectaculares toma en la Polderbaan a cargo de la tripulación de este DC-10 fabricado en 1977, que actualmente descansa en Mojave.
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En los huesos está ya este DC-9 que data de 1967 y que estuvo en servicio hasta 2010. msn 47145. Nuevo en AC
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Con la distintiva librea gris-metal de NW Cargo. Este avión permanece aparcado en la actualidad en Marana
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Hasta 2006 operó este DC-9, de hecho fue de los pocos que recibió la nueva librea de Northwest (la última que tuvo la compañía antes de ser absorbida por Delta). Su primer operador fue Alitalia allá por 1968
msn 47229. Nuevo en AC
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La parte delantera de uno de los Jumbos más antiguos (entró en servicio en abril del 70; cn 19778/ ln 27) permanece expuesta en el Smithsonian Museum de DC. Fue el primer 747 de Northwest y también el último serie 100 operado en Norteamérica.
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Menudo panorama. Dos DC-9 de la extinta Northwest Airlines junto con dos 747 que nunca volverán a volar. Esto es Mohave.
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De los pocos que se pintaron con la última librea de la compañía
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La gran sorpresa del día ha sido la llegada de este DC-10 ( con el F.C. Barcelona a bordo ) desde Newark. Espectacular avión, verdad?
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Rodando en Seoul para volver a USA. Este 747 estuvo retirado del servicio un tiempo. Pasó a operar para Delta en 2009. Hoy día activo.
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Buscando por mis archivos, he recuperado fotos del año 2007 cuando Amsterdam era un destino muy frecuente para mi por tema laboral. La cantidad de aviones de Northewest que existía en el aeropuerto holandés podría hacerte confundir por momentos en qué continente te podías encontrar. Hoy día este A330 vuela con la absorbente Delta Airlines.
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Valiente B757 que encontramos en Narita al otro lado del Pacífico
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cn 46763, fue operado en exclusiva por Northwest durante toda su vida operativa (1973-2001). Desguazado en 2003
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El coordinador le hace el OK al piloto para que seguidamente pueda iniciar su rodaje hasta la pista de despegue.
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