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Despegando por la pista 10 el imponente serie -30 de la Martinair en curso a Amsterdam Schipol.
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Nuevo en BD. En 1995 fue convertido a carguero y adquirido por FeDex como N415FE hasta su retirada en 2009
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En homenaje a una de las charters más longevas del continente que a finales de 2011 ha dejado la actividad de transporte de pasajeros para concentrarse en la carga.
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Lleva un adhesivo conmemorando los 40 años de la compañía que se celebraron en 1998. El aparato sigue volando actualmente para Martinair pero ya como carguero
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Martinair lo recibió en 1995 y como muchos otros MD-11 tras una etapa inicial como avión de pasaje fue reconvertido a carguero
Vendido a Skylease me lo encontré en Miami casi 20 años más tarde poco antes de ser desguazado. Supongo que la compañía americana lo utilizó como fuente de repuestos
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=335173
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La actividad chárter de Martinair fue decreciendo con los años conforme iba decantándose por el negocio de la carga. Por tal motivo incorporó aviones de menor capacidad, primero dos 757 ex-Air Holland en el invierno de 1999-2000 y poco más tarde los A320. Este en concreto que vemos alineado en la 06R sólo lo tuvo un año.
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Una de las charter europeas con mas solera, desgraciadamente desde 2008 ha dejado de volar con regularidad a destinos turisticos españoles al concentrarse en la larga distancia
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Este avión quedó destruido cuando tomaba tierra en Faro el 21.12.1992, falleciendo 54 pasajeros y 2 miembros de la tripulación
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Gracias por el viaje, Thaïs.
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Uno de los aviones de la juventud. Sin duda el MD-11 de Martinair (MPH) y de la LTU (LTU) los primeros "Eleven´s" que pisaron por LEAL/ALC durante 5 o 6 años.
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El "Koningin Beatrix" de MPH (1992) yéndose al aire con su configuración para 292 asientos. Posteriormente fué pintado con los colores retro hasta el cese de sus operaciones en octubre del 2011.
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Martinair opera actualmente vuelos de carga a Sudamérica con MD11 haciendo escala en TFS varias veces por semana. Pero en sus mejores tiempos, volaba a Tenerife con los MD11 de pasaje como modelo estándar (incluso con los B747, amén de B767 y otros aparatos).
Digitalizada de papel 10x15.
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En despegue por la pista 10 rumbo a Amsterdam-Schipol como MPH-301.
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Alineando en la antigua cabecera de losas hormigonadas de la pista 28.
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Librea clásica nocturna en El Altet!!!. En la actualidad éste 767 sigue en vuelo con casi 30 primaveras a su cuesta sigue operando para la Fuerza Aérea Brasileira.
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