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Una mañana con bastante bruma.
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Pequeño, escamoteable y para 'emergencias'. Así es el retrete del Mustang. Está situado frente a la puerta de acceso al aparato. A la izquierda, el puesto de los pilotos y la derecha los cuatro asientos enfrentados. La 'intimidad' se logra con dos cortinas desplegables.
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Hace mucho que los vuelos privados le dan color a Barajas.
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Toma corta para este pajarito con su brillante fuselaje totalmente impoluto.Bonitos reflejos,creo!!
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Este avión con capacidad de vuelos EROS, es adquirido por el Banco de Santander el 26 de Julio de 1991, siendo operado por Gestair, hasta Abril de 1997 que causa baja por venta en USA donde es matriculado como N900Q.
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Este avión lo adquiere Gestair en Dinamarca fue el OY-ARA y lo da de alta en España en Abril de 1984, en Noviembre de 1985 pasa a CERTIDESA. Causando baja en el Registro español a finales de 1995, cuando es vendido en Francia y matriculado F-GILM.
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cn. 525-0436. Ex. N5141F. Nuevo registro en AC.net.
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Precioso éste vetusto serie II muy raro de ver en vuelo.
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Podemos apreciar en pequeño el logo del Grupo Santander a la izquierda de la puerta.
Construction Number: 9360
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Incorporado a la flota de Gestair el septiembre de 2006. Matrícula anterior: HB-IVM.
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Gestair compra este avión en EEUU, fue el N13222, es matriculado en España el 5 de Febrero de 1987. El 14 de Stbre. de 1989 lo vende a Balboa Aviación y Transportes, aunque continua operandolo Gestair. Es dado de baja en el Registro cuando Balboa Aviación lo vende en USA el 20 de Octubre de 1998, siendo matriculado N650AF.
La matrícula española de este avión es nueva en la base de datos de AC.
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G-200-Galaxy, cn.103,(2004), con sus singulares slats y
su recubrimiento antihielo.
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