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Este avión lo pude cazar cuando aún apenas llevaba tres meses en la Cía. Prácticamente toda la flota de 737 de Futura pertenecían a aviones de la SERIE 400.
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[Primera sesión de Spotting del 2008 y estreno de mi nueva EOS 400D]
¡Qué sorpresa ver al "avión del Sevilla"! ¿Y para cuándo el "avión del Barça"? xD.
Por cierto (no voy a criticar a nadie, solo comunicar y avisar), me han rechazado esta foto varias veces (2 ó 3) por Horizonte caído, parece que raramente si está caído, pero no lo está.
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Este avión causa alta en Futura el 27 de Agosto de 1990, vuela durante 7 años en la Cía. ya que es vendido en Nov. de 1997 a Brasil y se matrícula como PT-TDB.
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En esta foto podemos ver en TFS a tres 737-400 de Futura en la línea listos para comenzar la jornada. El
EC-GYK, fue adquirido por Futura en Gran Bretaña, fue el G-OABF. Se matricula en España en Octubre de 1998, causando baja en el Registro español el 15 de Febrero del 2000 al ser adquirido en Irlanda donde se matricula EI-TVC.
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Avión que causa alta en Futura el 27 de Febrero de 1990 es bautizado "F. García Valiño", en memoria del que fue presidente de Futura. Este avión fue el canadiense C-FVND. Es baja en Futura en Abril del 1998, al ser vendido en Inglaterra, donde es matriculado G-OABE.
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Futura making a flight from Warsaw, old times :S
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Momento en que inicia la rotación este B.737-400 de Futura. Este avión es adquirido en Canada, fue el C-FVND es dado de alta en el Registro español el 27 de Febrero de 1990, comienza a volar con matrícula provisional EC-401 y es bautizado "F. García Valiño" en memoria del que fue su presidente. El avión es baja en la flota en Abril de 1998, siendo vendido en Gran Bretaña donde se matricula G-OABE. Foto recibida de mi buen amigo Toni Sastre.
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Aparato operado bajo multitud de registros por FUA desde 1990 hasta su quiebra en 2008. El IYS fue utilizado entre 2004 y 2007
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Llegando a última hora de la tarde desde el Aeropuerto de Gran Canaria-Las Palmas, justo cuando se colocó ante el sol la única nube que había;-(
Hoy han operado,además de los regulares, en Valladolid: Iberworld,Futura y Air Europa, uniendo nuestro Aeropuerto con PMI,TFS(2 vuelos),ACE y LPA. Gran ocupación en todos ellos. Este es el penúltimo vuelo del día. Faltaba aún el Air Europa desde TFS, que llegó con 2 horas de retraso y ya sin luz para poder hacer fotos.
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Pronto se cumplirán dos años del cierre de Futura. Vemos al segundo 737 operado por Futura, entre mayo de 1990 (como EC-402) y noviembre de 1997, siendo alquilado a Transbrasil aquel invierno y regresando como EC-GXR. Actualmente sigue volando como TC-APR para Pegasus.
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Despegando con destino París para llevar aficionados del Barça para disfrutar de la Final de la Champions League.
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Por alguna razón poco comprensible es conducta habitual de Futura no aplicar el logotipo de cola en muchos de sus aviones, como este que anteriormente fue operado por MNG Pax
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